Моя Сайра 1.8 Td - Ford Sierra #15740

Всем привет! После всяких там пластилиновых Лайносов и Жилей, которые приходят в негодность через 5 лет эксплуатации. начал задумываться о покупке более серьезной машины. Пусть немолодой, но настоящей железной и ремонтопригодной, возможно, дизельной. выбор пал на Форд. Итак, Лайнос благополучно *сделал уши* где-то под Черкассами и сдан на разборку, Жиля отдана....стал вопрос о покупке. НО. жизнь вносит свои коррективы в лице жены и дочек. в общем, после корректировок денег осталось на ржавый ТАЗ....и вот..О, чудо! звонит знакомый и говорит, что дед-сосед решил подать свою Сиерру за приемлемые деньги.. едем, смотрим: кузов вроде живой, кроме нюансов на арках и порогах, стаканы целые, салон более-менее целый, вроде все на месте, двигло все в масле, под капотом полный бардак-колхоз...ну да ладно. все меняется-ремонтируется. БЕРЕМ! Итак, Форд Сиерра мк2 1.8TD CLX 1990г.в. хетч. Принимайте в семью!

добро пожаловать!

спасибки

Ну вот, первая заправка- первый облом....

это ж как нужно неуважать свою машинку?!
теперь так...

Итак, что было сделано за это время..... Замена: тросик открывания ляды и люка бензобака, аморты ляды, вентилятор отопителя. Все детали с разборки.. Также заменены топливный и воздушный фильтры, ремень генератора, установлены прозрачные трубки до и после фильтра (обнаружен подсос воздуха из насоса ручной подкачки---ищу ремкомплект), прокачаны тормоза, устранена "светомузыка" в задних фонарях, установлена сигнализация, перебран стартер (замена-бендикс, планетарка, подшипники, втулки) Снят задний бампер, т.к. держался на двух! саморезах- креплений нет ни одного!- в процессе изготовления из подручных средств. также планирую снять топливный бак, т.к. другого варианта добраться до датчика уровня топлива не вижу (показывает шо попало- хочу проверить дорожки)

Добро пожаловать в семью!

хорошо поработал.она ответит взаимностью!

Спасибо за прием.... Сегодня отказалась заводиться....стартер маслает через раз... Снял стартер, проверили-супер ГУД!!! Ага, смотрим дальше--короче, звездец венцу маховика... Завтра снимаем коробку.....или переворачивать венец или новый маховик??

Если при съеме не лопнет и потом сядет внатяг, то можно маховик и не покупать. Некоторые для верности венец прихватывают сваркой

Вскрытие показало, что переставлять там уже нечего и вопрос "почему не работает?" сменился вопросом "как оно вообще работало??? " поставили такой Замена диска и выжимного Заодно поменял сальник коленвала (кстати, в букваре написано, что там должна быть сальниковая набивка, по факту--обычный сальник ) Потихоньку начинаю влюбляться в свою Сайрочку! По ремонтопригодности и доступу к агрегатам-ТВЕРДАЯ ПЯТЕРОЧКА!!!

Это в немного другом дизеле набивка. В том, который 2.3/2.5 Пежо

А, понятно...что-то я не дочитал....

ТНВД: сломалась резьба на валу рычага управления и появилась нехилая течь из-под него.... звонки на дизель-сервис не обрадовали... все ответы типа "да-да, привозите насос-сделаем!, а какой насос? Lucas?--НЕЕЕ!!!" В общем, снял верхнюю крышку (прокладка еще вполне живая), снял вал вместе с рабочей пружиной , перерезал резьбу под винт. подобрал прокладки под вал, собрал-вроде пока ГУД, все работает, ничего не течет. Цена вопроса: сверло. метчик-50грн, аренда станка-бутылка. резинки-30грн...... теперь это выглядит так кстати, при дальнейшем осмотре были обнаружены оторваные провода от этого устройства я так понял, это "Электромагнитное устройство дополнительного изменения угла опережения впрыскивания" точнее, электромагнит этого устройства.. в букваре написано "Ток, подаваемый в обмотку электромагнита, управляется выключателем на корпусе насоса" но у меня никакого "выключателя " нет..... куда же тогда идут проводки от этого электромагнита??? в схемах что-то я его не вижу...

Выключатель должен быть рядом на корпусе ТНВД, отностительно этого электромагнита - в сторону ремня ГРМ. Примерно под упорным болтом, который прямо над этим электромагнитом Очень может быть, что этот насос изначально был без этого электромагнита, а вкрутили его вместо заглушки.

и снова всем привет в общем, вот... никакого выключателя здесь нет. кроме желтой заглушки.. кстати,может, кто знает, что означает цифра "23"? по-поводу насоса без электромагнита: когда снимал верхнюю крышку, то "винт-поводок кулачкового кольца" можно было двигать туда-сюда, правда, с некоторым усилием.. то есть, по ощущениям, он подпружинен с одной стороны. а с другой-шток электромагнита,; скорее всего, электромагнит все же функционален, вот только как он управляется?? может, провода идут в "мозги"? люди, у кого идентичный автомобиль-дайте позырить, как устроено, плиз.... П.С.: а может, просто забить? сейчас заводится нормал, а похолодает-подгазонул немного и гуд! или это устройство выполняет другую функцию, кроме холодного старта??? П.С.П.С.: сори за возможно неправильное понимание устройства-это мой первый дизель. заранее спасибки за помощь...

Скачай из сети мануал по Lucas DPC. Там все подробно описано. На пальцах трудно объяснять. Мозги этому насосу не нужны. Подай времянкой питание на соленоид - узнаешь работает или нет. Если хочется его задействовать, то можно пойти по классическому пути - кнопка в салон, индикатор включения на панель. Пользоваться по аналогии с ручным подсосом на карбовых двигателях Цифры 2 и 3 на корпусе означают какой-то заводской код, может быть код отливки корпуса. В общем это неважно

Сообщение отредактировал nickl: 13 Май 2014 - 12:44