Fiesta Mk2 1.1 1985 - Ford Fiesta #15679

Принимайте,пока только фото.

Добро пожаловать в семью!

Welcome to club, good car

Приветсвую всех! Прошу помощи с рычагом поворотников. Надоело,что не работает возврат поворотов,разобрал для починки а тут...не хватает кой чего... Предыдущий хозяин поставил пищалку,но она работала коректно только с одним из поворотов, поставил диоды,-заработало нормально,но без возврата все равно хреново... Фото 1 - все что есть в наличии. На фото 2 тоже возможно не хватает детали в обведенном месте...И правильно ли стои язычек? На детали фото 3 не хватает куска пластины,ИМХО,дорисовано желтым,и возможно пропила круглого,дорисовано голубым. На фото 4 желтым обведено попилянное место,там что то "терло",возможно что то было и там где обведено красным... Переключатель до меня не разбирался,поэтому все чего не хватает могло вылететь только через щели. Если у кого есть рабочий переключатель просьба сфотать со стороны руля в торец "язычка",может пойму смысл работы. А если кто кинет фото разобранного переключателя(рабочего) ,-то ябуду просто счастлив! С уважением!

Приветсвую всех! Имеетса проблемка с системой выпуска. Предыдущий хозяин поставил заднюю банку от жигулятора,и стоит она прямо под задней балкой. Сучит соответственно постоянно да и ниже балки,что тоже ,как бы ,не по феншую... Огромная просьба кинуть ссылки на фото Мк2 с низу,или может в домашней колекции у кого есть... На фордовской разборке можна отрезать банку любого размера,но я даже не представляю какая она родная,и как полностью с трубами выглядит глушак. Может были ,типа ,люкс исполнения, как в 2101 и 2103,тоже интересны и эти варианты. С уважением!

Приветсвую всех!
Продолжаю описание авто+прошу помощи/совета.
Так как Фофа у меня авто №2(а может и №1,-еще не определился),хочу настроить ее как и мой первый авто НИВА 2121.
Там стоит БСЗ,какой-то японский солекс с автоматом подсоса,снятый в начале 90-х на свалке ГДР с какого-то 2-х литрового японца.
Работает двигатель как часы,заводится в любую погоду с пол оборота,едет не прогретая как на инжекторе.Берет на трассе при постояной(около 70 км/час)скорости, около 8 литров летом...в общем ей я доволен!
Так вот для чего я все это...Хочу, что бы моя Фофи работала тоже как часы!
Машина покупалась как суперэкономичная(по сравнению с НИВОй) для передвижения одному/двум,
на небольшие расстояния ,как альтернатива маршруткам.
На машинке стоит карб Мотркрафт в1.Обыкновенный однокамерник с привычным "советским людям" принципом работы.
Карб стоит от литровой модели без автомата подсоса(что очень напрягает - отвык совсем!!!).
Хочу поставить карб с автоматом подсоса(или верхнюю крышку с автоматом подсоса).
Не знаю какой будет лучше/экономичнее для спокойной езды по городу:Мотркрафт в1 от литровой модэли или 1.1 литровой, или вообще Мотркрафт в2.
Может конечно проще было бы поставить моник,но там уже электроника,которая может гавкнуть в неподходящий момент...а я не люблю добираться на шнурке...
Так же в имеющейся комплектации стоит воздушный фильтр с вакуумным приводом подачи холодного/горячего(от колектора) воздуха в карб.Трубка этого вакуум-привода идет в один из двух входов банки воздушного фильтра уже за фильтр.элементом,второй шланг от воздухана идет к маслозаливной горловине.
Тот что идет к маслозаливной горловине,ИМХО стоит правильно,а вот на первый вход воздухана вроде должен идти выход вентиляции карба(на верхней крышке),он почему то у меня заглушен...
Если я прав, то куда должен идти шланг от вакуум-привода?
Хочу услышать,уважаемые софорумники,ваши варианты приведения в порядок системы питания.
С уважением!

Езжу тоже без возврата((( у меня поломалась пластмаска что на втором фото. на форуме здесь есть рабочие переключатели в районе 30 грн.

Пласмаска у меня есть еще одна,но!!!!!
У меня два переключателя,и оба без возврата.
Хочу понять как оно работает и выточить все из "супер-пупер-наноматериала" что бы больше не ламалось.
Поэтому и хочу фото...
С уважением!

Добро пожаловать в нашу семью!

По поводу выхлопа на перова подберут по каталогу! Правда походить прийдется. Точить не надо они сами по себе живучие так что на разборке можно найти не уверено, но спроси у мечуринцев.

У нас в городе нет улицы Перова...
Да и из личного опыта знаю,что если напильником не доработать то ничего путнего(за адэкватные деньги) не получится.

Точить не надо они сами по себе живучие так что на разборке можно найти не уверено, но спроси у мечуринцев.

Предлагаю такой вариант. На выходных разбираю свой переключатель с подробным фотоотчетом и описанием принципа работы в обмен на пластмаску возврата

Если в другом переключателе она целая,то почему нет!
Но второй я еще не разбирал,он на машине, и я не знаю в каком он состоянии,так что...
С уважением!

Ничего покупать не надо!
Может меня продаваны запчастей заклюют,но...
У меня датчик температуры с покупки тоже не работал,-коротил и показывал макс.
Выкрутил,закрутил заглушку и решил ,-или найду новый,или...
Слава богу вовремя нашел,что они бывают не одинаковые...
Но!Хотел разобрать,почистить и и собрать,а потом лень(икак следствие работа мозга)взяли свое и я просто
почистил где можно было достать скребками полость между контактом и корпусом.
После(пропускаю промежуточные неудачные варианты)сжал подходящей струбциной(просто зажал вертикально до упора контакта вкорпус) и заделал холодной сваркой(просроченой и за 5 грн )тщательно заганяя ее ,сколько можно,в нутрь корпуса в щель под упором контакта,ну и пол сантиметра с верху для жесткости.
Е сли интересно,но не понятно,могу сфотать.
А вообще датчик перестает работать от окисления контакта или от разрушения диэлектрика от старости.
Принцип работы прост как угол дома,-внутри стоит цилиндрик.который меняет сопротивление от изменения температуры,
пружинка и выходной контакт(типа болт,который мы видим).
Если вы не поняли что надо делать,то лучше купить новый(по номеру).
С уважением!

С какого ты города???Смотрю волынские номера!