Интересует вопрос правильного подключения вакуумного корректора (который находится на трамблёре) многие подключают прямо во впускной коллектор но многие утверждают что правильное подключение должно быть до дроссельной заслонки.То есть когда дроссельная заслонка будет открыватся тогда в вакуумник пойдёт вакум и он даст опережение и чем больше откроется дроссельная заслонка тем выше вырастет угол опережения.
В карбюратор он подключается, штуцер должен быть (если предусмотрен конструкцией)
Перед дросселем нет вакуума. Именно дроссельный узел создает сопротивление на впуске, из-за чего давление после заслонки понижается. А перед заслонкой почти атмосферное давление. "Почти" - потому что фильтр немного влияет.
Я имею ввиду то что подключение его ко впускному коллектору не правильно ведь так???
Вакуум берется при малом открытии ПЕРВОЙ камеры. Ищи штуцер там. А лучше назови модель карбюратора.
Обычно между дросселем и впускным клапаном цилиндра ничего нет кроме коллектора. Поэтому кроме как в коллектор подключать больше некуда. На коллекторе есть специальные штуцера, через которые производится отбор вакуума.
Я тоже когда то спрашивал о подключении вакуумных трубок и вот нашел инфу, подключил как на рисунке и все работает как часики, в последнем сообщении рисунки
http://oldfordclub.n...o...c=12870&hl=
http://oldfordclub.n...o...c=12870&hl=
Карбюратор Pierburg 2E3, дело в том что при подключении ко впускному коллектору, в этой трубке идущей на трамблёр постоянно существует ваккум и при малейшем разгоне он задирает угол до максимума а должно быть плавное поднятие угла по мере открытия дроссельной заслонки первой камеры.
Так трамблер неродной ведь. На 1,8 стоял трамблер без опережения, а вакуум с коллектора шел в мозги
Ну да так вот я и думаю куда мне его теперь подключить????
А карб без штуцера? Может есть заглушенный?
Поищу, отверстие должно быть чуть выше дроссельной заслонки???
Буквально у среза заслонки - получается на ХХ тогда отверстие выше, а при добавлении газа - уже под заслонкой
Сообщение отредактировал atom: 03 Апрель 2014 - 10:58
Штуцера так и не нашёл есть отливка но боюсь попасть на какой то канал, что ещё можно придумать.
Вот на фото отливка указана стрелкой там должен быть штуцер
Вот на фото отливка указана стрелкой там должен быть штуцер
Если там внутри канал есть, то снаружи будет либо заходное отверстие, либо заглушка. Каналы не сами по себе образуются - их на станке специальной фрезой делают. Поэтому если заглушек/отверстий нет - то можно сверлить
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям