Добрый день. У меня Фиеста мк2 1985 года двигатель OHV 1.3. Ездил все было нормально, поставил в гараж, с утра не завелась. Не могу завести уже дня четыре. Топливо есть, искра есть. Заводиться не хочет. Трамблер проверил все ок все работает, ничего не болтается не люфтит. Зажигание выставил, заводить, а она хватает но ни как не заводится. Уже почти почти и глохнет. Карбюратор только недавно перебирал, все должно быть ок. Сегодня правда замерил компрессию, печальная 1-8,5; 2-6; 3-5,5; 4-9,5. Какие мысли по этому поводу. Все из-за плохой компрессии? Или еще что может быть?
скорее всего из-за компрессии... у меня тоже была печальная компрессия и так тоже вечером ставил утром не хотела заводиться, так я брал сам толкал её как мог запрыгивал втыкал вторую двигатель проворачивался а потом с ключа заводил без проблем... но это не выход в данный момент вот делаю капиталку двигателю... могу сказать удовольствие не из дешёвых... только поршня в сборе без шатунов обошлись 1880 грн на 1.1 двигатель...
но если вдруг какая-то другая причина, поделитесь что делали малоли что, от этого никто не застрахован))
но если вдруг какая-то другая причина, поделитесь что делали малоли что, от этого никто не застрахован))
Самое интересное, что всю зиму, даже в самые морозы -30 без проблем заводилась. А тут потеплело и на тебе. А еще до этого были тупняки с запуском с утра. Но если завел, то потом даже если весь день простоит все равно заводится.
попробуйте с толкача завестись.. Может стартер слабо крутит и двиг не может завестись еще может при заводке напряжение падает и искра слабая
аккумулятор злостный стоит 74 амперчаса. С толкоча вряд ли заведется, если только другой машиной дернуть. А как это объясняет нормальный запуск в холод и хреновый запуск сейчас.
А что со свечами? Замена помогает завестись на холодную или нет?
Да . По свечам можно всё определить. Если сухие , то смотри карб. Если мокрые то свечи скорее всего сдохли. Фиеста к свечам очень чуствительна. Тем более что компрессия у тебя слабая уже. 
Замена не помогает. Свечи чистые. Мокрые они только в тех цилиндрах где компрессия 5 и 6 в двух других смесь судя по всему воспламеняется и они сухие. Что то мне кажется что не в компрессии дело. Два горшка то поджигаются нормально.
Значит двигатель заводится.
Пишешь что выставлял зажигание. Оно было сбито? После установки положение трамблера сильно отличается от исходного?
Нет с зажиганием все в порядке было. просто ну никак она не хотела заводится. а на трамблере провод на катушку почти оторван был, плюс трамблер стоял задом на перед, его так старые владельцы поставили. В общем я его снял все сопли подобрал, заодно смазал, и на место поставил. только правильной стороной. Естественно провода в крышке местами поменял. Выставил зажигание по первому цилиндру и по меткам перепроверил. Остальные цилиндры (в смысле очередность проводов в крышке) с помощью пробки. Были сомнения по поводу метода с пробкой, скинул крышку с башки и проверил, все правильно стоит.
Я вот чего думаю может она в мороз хорошо заводилась из-за того что масло густое было и щели забивало. От сюда компрессия выше была.
Так залей в цилиндры по паре кубиков масла и попробуй заводить. Много не лей только. Перед заводкой проверни коленвал вручную на пару оборотов
Маслица налить уже пробовал. Только коленвал не проворачивал, сразу заводил эфекта ноль
Завел наконец то. Оказывается все ж таки не правильно зажигание стояло. Но вот что интересно., чего же она до всех манипуляций не заводилась. Не могло же само по себе зажигание уйти?
Иногда "полтергейсты" и покруче бывают.
Тут еще вопрос назрел. От чего подходит верхний подшипник руля. Разлетелся весь
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям