Тосол в цилиндрах - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #10763

Конечно не по нашим машинам, но надеюсь поможете)) у друга таз 09, в цилиндры погнало тосол. Причины, что мне известны: пробита прокладка, недотянута голова, трещина в блоке/голове. Голову мы с нее еще не снимали до этого, но друг говорит что усилие при откручивании было не особо сильным... прокладка целая, прогара и порванных мест не видать, в блоке/голове трещин при первом осмотре тоже не выявлено, разве что внутри где то. Спрашиваю, что могло случится, потому что не могу понять сам. Побочные симптомы, вылезшие одновременно: не сходит тосол с блока через сливную пробку - тупо стоит. И был погнут щуп, не критично, но видимо. Мои догадки: прослабились/вытянулись болты и тосол побежал в камеру, но тогда он пошел бы в масло, но в нем тосола не обнаружено; невидимая трещина из рубашки в блок... но все это у меня никак не вяжется с погнутым щупом и с тем почему не выходит тосол с блока

Видать тосол стали лить недавно.а была вода и просто надо проковырять отверстие от шлама.В прокладке под головкой бывает расслоение в районе цилиндра и тосол просто сосёт в цилиндр.Но могут быть и трещины.Но я отсюда не увижу

Спасибо, Саш отслоение небольшое есть на прокладке, видел его. Ну и кроме него, похоже прокладку на впуске пробило и с нее сосало тосол

Сливной канал из блока находится в нижней точке рубашки охлаждения. Там обычно скапливается всякое г...о (мусор, ржавчина, известь), слеживается все это достаточно плотно. Как здесь правильно сказали чтобы потекло нужно поковырять в отверстии чем-либо.И не экономьте на болтах. Сейчас на ВАЗах они одноразовые.

Посмотрел я погоду в Сыктывкаре: не похоже, чтоб там с водой вообще ездили. Сливное забито, понятно. А щуп мог быть погнут и раньше (мож, свадьба была, или день рождения ), и только сейчас на всё внимание пристальное обращать начали.

как давно машина у человека? у меня две версии - первая - недавно сбрасывалась голова, и после короткого промежутка эксплуатации была перегрета - болты чуть не от руки идут.... вторая - недожатая голова - ибо на жигах там углы доворота хорошие - иногда самому стремно последние 90 градусов проходить...

Вот на этих последних 90 градусах однажды десяток новых болтов из магазина потянулись, шесть штук лопнуло, такое качество

Голова не снималась за последние пол года точно, а сливное отверстие да, только ковырнули и все сошло. Вода была залита во время покупки этой помойки пол года назад и была заменена на тосол почти сразу. Просто интересно почему тосол во всех цилиндрах сразу... Или просто стекло, когда разбирали... Разбирал то не я, я не видел что было сначала

если поршня не выставляли в вмт то по любому при снятии бошки в цилиндры попадает тосол - если его сразу не убрать то спустя сутки-двое он оказывается в масле через кольца...

Да не чё думать... Прокладка конечно виновата.  Про болты тоже идея хорошая. Раньше на жигах на болтах даже Фиат было написано.. Лично я когда имел и делал жиги болты не менял. Качество было оч. хорошее. А сейчас ........ сплошное везде гоооооо.......но.

Раньше на жиговских двигателях болты были многоразовые, у них головка выполнена в виде шестигранника на 19. Во времена развала конструктора решили, что болты должны быть одноразовые. Эти одноразовые болты имеют на головке опорный поясок, а та часть, за которую их крутят - меньшего размера и под фигурную головку, типа Е12 (точно маркировку не помню). Ну и качество упалоА по поводу фиатовских болтов на жиге - на отцовской копейке 1972г колесные болты, болты ГБЦ, клапанной крышки, крепления КПП к двигателю, кронштейнов бамперов и болты задней подвески имеют маркировку FIAT

Я вообще довороты не делаю по градусам.Просто знаю,какой диаметр сколько надо килограмм и ещё учитываю,блок люмуневый или чавуний.