Гранада 1979 - Ford Granada, Consul #15001

Доброго времени суток всем завсегдатаям форума: модераторам, членам клуба, участникам, случайно зашедшим и зацепившимся за «ветку», всем любителям марки Ford. Прежде всего, хочу выразить благодарность за то, что такой форум существует, ибо много познавательного и полезного здесь можно найти. По крайней мере, мне, как человеку, который первый раз столкнулся с Фордом, это пока удается. Уже три месяца я хожу по страницам форума и понимаю, что не представиться участникам - будет с моей стороны неприлично. А вы решайте, достойны мы быть членами клуба или нет. Как видно из надписи под аватаром - я не один, а с дамой бальзаковского возраста. Почему с дамой? Родилась в сентябре, значит дева по гороскопу, седанша стало быть. Зову ее Carmen. Уже привыкла, отзывается. Решили немножко навести «марафет», да побегать для пользы дела. После длительного изучения и просмотров Фордовских моделей вторичного рынка (очень уж привлекательными были цены), в течение одного дня была решена судьба этой машинки. Гранада Mk 2.1 1979 года рождения, двигатель - рядник 2,0, коробка – механика 4. Можно долго спорить о двигателях, комплектациях, престиже и пр. Машина бралась вместо убитых уже Жигулей для доставки хозяина в основном на работу и обратно. Планируемый годовой пробег – 20-25 тыс.км. Посему будет поставлен газ. Что сделано? Днище поварено и обработано. Сначала загнал машину под горячий керхер (при этом был пробит струей бензобак в двух местах - новый метод определения течи), затем работал сварщик (полики, ланжероны в нескольких местах, вставочка под правым передним крылом +по мелочам кое-где), потом обработка днища и колесных арок (преобразователь ржавчины в грунт, грунт антикорозионный, мастика боди 930). Двери – преобразователь ржавчины +мовиль. Само собой заменены масла в движке и коробке + тосол. Установлены: топливный бак с датчиком (б/у),подушка коробки (б/у), комплект сцепления (новый, «Сакс»), новые - ШРУСы(левая сторона), задние амортизаторы (масло, «Монро»), подшипники ступиц передние, рулевые наконечники, шаровые, стойки стабилизатора, пыльники рулевой рейки (мне подошли с Эскорта 1986-88гг), эластичная муфта (само собой ВАЗ), уплотнители всех дверей (с десятки отлично стали), задний левый фонарь (б/у), стеклоподъемник водительской двери (б/у), локеры – передние М-2140, задние «Нива», брызговики – на задние колеса. Запаял и покрасил решетку радиатора, перетянул дверные карты, заднюю полку. Готовятся боковые зеркала, приборная панель. Приобретено на форуме гранадовское литье R14 на лето. Предстоит обработка кузова изнутри, багажного отделения, перетяжка потолка, освещение салона, замена передних сидушек , претяжка заднего дивана, замена приборной панели, замена или ремонт рулевой рейки и рулевой колонки (есть незначительные люфты), 2-е звено кардана (тысяч через 5-7), замена задних пружин, установка газа и коробки 5-ступки, замена лобового стекла (уплотнитель приобретен на форуме).Меняю уплотнители боковых стекол (пока только правая пассажирская дверь, ее не было при покупке машины) – на хромулину крокодилом наклеиваю предварительно подрезанный уплотнитель с восьмерки, затем вся эта конструкция фиксируется на двери клипсами. Машина на ходу, проехал всего километров 200. Точного расхода топлива сказать не могу, спидометр показывает только скорость. О работе узлов подкапотного пространства – после установки газа и регулировки. Электрическая часть работает, кроме включения фонарей заднего хода (ну и освещения салона), генератор зарядку дает, аккумулятор живой(60 Ач). Отдельное спасибо передаю Жеке из Донецка и Юре из Дзержинска за помощь практическую и теоретическую в освоении Фордов. Предлагаю к обозрению кое-что из фото. Спасибо за внимание.

Ну, что ж, можно смело сказать:" Добро пожаловать в клуб".

Отличная машина! Решение с приборной панелью чудесное!

Спасибо за хорошие отзывы. Приятно осознавать, что у людей появляются положительные эмоции, что не зря тратишь время. Ведь работы еще куча. Если в каждый узел нос не всунешь - діла не буде.

Можешь попутешествовать здесь:
http://www.drive2.ru...tc/sanek502008/ и здесь
http://www.drive2.ru.../sanek502008/2/

Хорошая машинка, удачи!!!добро пожаловать в семью

Уже заглянул. Обязательно "пошатаюсь" по страничкам обстоятельно, тем более что такие красапеты...

Хорошая машинка, удачи!!!добро пожаловать в семью

[Машинка выглядит очень достойно!Удачи !!!

Спасибо. О чем разговор, с твоей-то помощью мы ей губки подкрасим!

Давненько не брал я в руки перо и чернила, потому что столкнулся с двумя волшебными словами: Ремонт и Жена. Телодвижения по восстановлению любимой женщины были вяловатыми по понятным причинам, и сводились в основном к поиску и редким покупкам нужных причиндалов. Приобретено: три фары Бошшш, переключалки и ручечки на приборку, пластмасски на ручки открывания дверей, стартер, бензонасос, рулевая колонка сРулем, еще один литой диск, четыре родные железки (хоррошие такие) в комплекте с гайками, колпаками и гайкиными колпачками, один нижний рычаг (второй оказался убитый), лейбочки Granada 2.0 L. Но самое главное - установлено и отрегулировано газовое оборудование. Осталось зарегистрировать. Вот такие новости. Есть маленький вопрос по ремонту левого регулируемого зеркала. Надо заменить разбитую ножку зеркала на новую. А она по диаметру отверстия не проходит через "джойстик" (так назовем). Нужно разжимать тросики, а затем все собирать. Боюсь запороть конструкцию. Может есть опыт по разборке-сборке таких зеркал? Заранее благодарен.

Фотки, к сожалению, не совсем получились. Но суть видна: с одного зеркала хорошую ножку нужно заменить на разбитую. То зеркало, где разбита нога, регулируется отлично. Второе же - болтыхается как что-то в проруби, и само стекло надо менять. В результате вот такая картина с уже разобранным болтыхающимся зеркалом. Если кто-то имеет опыт ремонта или есть какие-либо идеи - подскажите. Спасибо.

судя по последней фотке,нехватает крестообразной детали.я себе с электрода сварил.работает...

Интересна разборка-сборка "джойстика".

Добро пожаловать в семью!

Спасибо. Успехов в "брендинге".