Низкий Уровень Сигнала Датчика Положения Дроссельной Заслонки - Кузов, Салон, Электрика #14987

Добрый вечер. У меня Форд Скорпио 2,9. При прозвоне выбивает ошибку 63-это низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки. В чём может быть причина? кто сталкивался? Спасибо.

Неисправен датчик, нет питания на резисторе, неисправен АЦП в "мозгах". Подключай вольтметр к датчику и смотри.

Спасибо. Снимал разъём с датчика, прозванивал боковые провода, показывает 4,95 вольт. Кидал на средний и правый разъёмы-показывает 4,5 вольт. Кидал на средний и левый-ничего не показывает. Менял местами левую и правую фишку-выдаёт ошибку 53 (-высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки). Подключал другой датчик-то же самое.

Куда что кидал? Не очень понятно. Вольтметром смотреть напряжения нужно при подключенном датчике. Проверяй питание со стороны датчика и прохождение сигнала со стороны бортового компьютера. Проверка заключается в подключении вольтметра к минусовому проводу датчика и проверяемому. На сигнальном проводе напряжение должно изменяться от 0 до напряжения питания (4.95В, которые ты измерил). Лучше мерять стрелочным прибором. Стрелка должна перемещаться плавно без скачков. Второй датчик, который подключал, гарантированно исправный?

Cнял разъём с датчика. Левое гнездо (46) - коричневый провод, среднее гнездо (47) - коричнево-зелёный, правое (26) - коричнево-чёрный. Поставил всё на место, включил зажигание, подключил вольтметр к 26 и 46 проводам, показало 4,95 в. подключил 46 и 47 - показывает 0 в. подключил 47 и 26 - показало 4,95 в. одновременно с этим жал на заслонку. P.S.: второй датчик без гарантии, но снимал с другого форда.

Зачем себе так жизнь усложнять,один конец тестера на масу акб,другой конец на середний пин датчика положуния дроселя,закритая заслонка должна показивать 0.6- 0.8 вольт открытая 4.8-4.9 вольт.

+100
но если быть уж совсем точным. то 0.5 - 0.7в

Вольтметр нужно подключать между коричневым (масса) и коричнево-зеленым (сигнал) проводами. Если показывает ноль или близко к нулю при любом положении педали - то разбираться в первую очередь с датчиком. Может еще ось заслонок не передает вращение на датчик. При отсоединенном датчике проверь на КЗ между коричневым и коричнево-зеленым проводами. Если закорочено (проводка или входные цепи мозгов), то обычно выгорает резистор около питающего контакта в датчике.

Сделал всё, показывает 12в при любом положении заслонки.

Откуда там 12в,там же питапия 5 в,отключи фишку от датчика,померяй на крайних виводах питания там должно быть 5 вольт.
Возможно у тебя моторная коса подкорачивает.

Сейчас диагностика покажет ошибку "Высокий уровень сигнала ДПДЗ"
Присоединяюсь к предыдущему сообщению.

Прозвонил ещё раз, показывает 0,1в. Снял датчик, разобрал его, а он весь окисленный. Промыл, почистил-не видно дорожек, скорее всего в нём причина. Чем его можно заменить или у кого есть? Цена вопроса?

На профильном форуме по скорпам этот вопрос разложен по молекулам.

Вот здесь инфы достаточно много http://faq.ford77.ru...e/index.htm#ing

Изучай