Форд Таунус Мк5 1982 Года - Ford Taunus, Cortina #14732

Всем привет. Ну вот и я наконец-то заведу свой бортовой журнал. Правда поздно, мой форд уже в стадии ремонта. Ну не знаю как правильно рассказать его историю, поэтому расскажу коротко и ясно. Купил я его в феврале 2013 года, примерно за 12000 грн. Разбитое заднее стекло не смутило, так как через пару недель получил хорошее стекло от Дикого, за что ему огромное спасибо. По ощущениям - лучше всяких ВАЗов. 140 км/ч разгонял по трассе. Ездил полных 3 сезона, после чего решил отправить на ремонт, т.к. полетел стартер и компрессия не радовала. Сейчас форд готов к снятию двигателя, что видно по фото. Буду по ходу ремонта ещё выкладывать фото, параллельно советоваться со знатоками, т.к. это мой первый личный автомобиль. В планах: -найти кучу всяких мелких и не очень нужных деталей (прокладки, кольца на поршни, правое зеркало заднего и пр.) -повысить компрессию (кольца и клапана) -почистить двигатель (снаружи, а также все каналы) и прочие навесные детали -собрать и настроить двигатель для идеальной работы -решить что делать с КПП - чинить кулису (нет усилия при переключении передач, иногда путаюсь) или ставить направляющую пластину вместе с самодельной консолью -найти замену родному радиатору -решить какой бензонасос ставить -сделать решетку радиатора ручной работы

поздравляю! удачи и терпения!!!

Добро пожаловать в семью!

добро пожаловать гтц и вакуумник от девятки стоит как ощущения с ними по сравнению с родными?)

Удачи в трудах . У меня мк 5 1.6 мотор радиатор жиговский с семёрки,и всё нормально.

Очень живо смотрится! Удачи!)

ГТЦ с ланоса. Чуть переделав стал нормально, тормоз работает отлично, нареканий нет.

а вакумник родной??

Вакуумник тоже с ланоса, не новый правда, но отлично работает. Извиняюсь, перепутал, шток вакуумника пришлось переделать, гтц и так стал.
Но т.к. на вакуумнике ланосовском 2 шпильки, пришлось вырезать переходную пластину ещё, чтоб крепления с родного подошли.

у меня на 1.3 ОНС диаметр поршней 76 или 79 непомню уже. если что имеется прокладка под голову1.3

79 мм, но фишка в том что стоит голова 1,6 и соответственно прокладка с отверстиями как на 1,6 движке.

Ну так у тебя класика жанра-1,3 загильзован под жигопоршни,точи под поршня с 1,8 (86 они помоему,1,6 больше у них 87)и будет тебе новій движ и комплект сдесь не сложно найти не дорого, ну и голову найти на 1,6 не вопрос

Донецк пополняется фордами. Скоро первую встречу забацаем

О, ясно теперь. Точить пока не собираюсь, финансов нет, но в будущем думал сделать такое. Попробую наверное на жигулевских погонять пока.

Присмотрелся к поршням наконец-то и вот что оказалось - они фордовские, а точнее - фирмы kolbenschmidt, и спецы сказали что блок не гильзован. Фото прилагаю.

И теперь загвоздка - поршня овальные уже, блок точить надо на 79,5 или больше, есть вариант жигулевкие поршня поставить, но на них пальцы не 24 мм. По прайсам фирмы kolbenschmidt пошарился и не нашел подходящих по диаметру поршней.