У меня такая проблема, после капремонта стала жрать много бензина, и когда заважу на холодную через пару минут заливает свечи и троит. Я думаю дело в том, что я не пра вельно подключил шланги которые идут от впускного коллектора на карб и тд. Прошу помощи в решение проблемы. Можит у кого есть схема, или продемонстрирует наглядно на фото как должно быть.
Выложи фотку, а мы посмотрим, что куда...
если заливает, то сто процентов беда с карбюратором. обратку подключал???
Надел шланг но не уверен , что правельно. фотки будут.
там на обратке клапан имеется. так вот он называется клапан, потому что пропускает поток только в одном направлении. может быть что ты его установил наоборот. и теперь он не пропускает излишки бензина из карба...
выкладываю фотки, тока помоему на них нехрена не поймеш
Прикрепленные изображения
ты конечно извини, но фотограф из тебя хреноватенький... может конечно я требователен, но нифига не вижу на этих фотках... интересует на общем плане участок магистраль-бензонасос-карб-оьратка к магистрали... всё остальное ИМХО не важно.
Да обратка с сепаратором походу на стенке моторного стоит (4 фото). От нее один шланг к карбу. Тут наверное нечего перепутывать
Да там все нормально. Подача, обратка,все работает. Меня больше интересуют черные шланги выходящие из коллектора, там еще тройник стоит снизу.
короче говоря, вот примитивно схема топливопровода. клапан обратки пропускает бензин только в одном направлении. возможно ты его поставил наоборот...
Прикрепленные изображения
По фоткам особо не понятно, что куда идет, но это похоже на управления опережением зажигания, когда машина холодная. Типа такого:
Но это управляет зажиганием, а тебя проблема с переливом. Надо копать в сторону поплавковой камеры (герметичность поплавка, игольчатого клапана) и смотреть систему автоподсоса, может ты не зацепил биметаллическую спираль за рычажок или еще чего.
Но это управляет зажиганием, а тебя проблема с переливом. Надо копать в сторону поплавковой камеры (герметичность поплавка, игольчатого клапана) и смотреть систему автоподсоса, может ты не зацепил биметаллическую спираль за рычажок или еще чего.
У меня обратка не с карба , а снасоса идет.
[quote name='atom' date='23.11.2011, 14:55' post='83161']
По фоткам особо не понятно, что куда идет, но это похоже на управления опережением зажигания, когда машина холодная. Типа такого:
Но это управляет зажиганием, а тебя проблема с переливом. Надо копать в сторону поплавковой камеры (герметичность поплавка, игольчатого клапана) и смотреть систему автоподсоса, может ты не зацепил биметаллическую спираль за рычажок или еще чего.
[/qu
Вот эти шланги которые на рисунке и нужны только куда они идут. На втором рис есть обозначения, только куда их подключать непонятно. К карбу подходит шланг топливный и еще там есть штуцер, какой шланг к нему подключать, но точно не обратка так как обратка как я уже сказал идет с насоса
По фоткам особо не понятно, что куда идет, но это похоже на управления опережением зажигания, когда машина холодная. Типа такого:
Но это управляет зажиганием, а тебя проблема с переливом. Надо копать в сторону поплавковой камеры (герметичность поплавка, игольчатого клапана) и смотреть систему автоподсоса, может ты не зацепил биметаллическую спираль за рычажок или еще чего.
[/qu
Вот эти шланги которые на рисунке и нужны только куда они идут. На втором рис есть обозначения, только куда их подключать непонятно. К карбу подходит шланг топливный и еще там есть штуцер, какой шланг к нему подключать, но точно не обратка так как обратка как я уже сказал идет с насоса
с карба по любому, значит в насос, а не с него.
шланг 1 к карбу, шланг 6 к трамблеру
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям