Пополнение прибыло, Sierra Universal 2.0, 87 года - Ford Sierra #12437

Принимайте в семью еще одну Sierrку. Универсал, 87 год, 2.0 ОНС, комплектация минимальная, когда то кем то был врезан люк, думаю. что самостоятельно, т.к. по потолку видно, что люка не было. Вот и все удобства. Из тюнинга стоит "Таежный" карб, зажигание жигулевское-электронное, трамплер тоже "жигулевский" с вакуумом. По словам предыдущего хозяина, родной Вебер жрал как не в себя и чинить его он не хотел или не мог, потому и поменял все. По сути идея не плохая, на мой взгляд, если не жечь резину и не меряться с собратьями чле..мощностью. Установлен газ, бюджетненько, но работает. Кстати, я еще ни разу не пробовал поехать на бензине, все время на газу, что то жаба давит лить в бак 100 грн, ради пробы. Так и езжу на газу, даже в -5 заводился нормально, только понятное дело, прогреть надо было. Ага. Цвет белый. Если начинать с начала, то предыстория такова. Приспичило мне, заядлому мотоциклисту, машину. Приспичило потому, что дети растут, и еще пару лет и вырастут окончательно, батька им станет малоинтересен, а мне как батьке, все же хочется впрыгнуть в вагон ИХ уходящего детства, покататься по морям, по лесам. С палатками-мангалами, мячами-бадминтонами. На мотоцикле не очень то это возможно. Сначала хотел даже мот продать ради такого дела, но дети не дали, даже жена сказала, мол страдать же будешь... ну я понятное дело возражать не стал) тем более требований к машине особых не предъявлял, лишь бы надежно, просторно и не классика-жигуль, т.к. у меня на них по работе аскомина. Ну и наверно главное требование - бюджет, чем меньше, тем лучше и не больше 2 500. Многие здесь меня поймут почему я выбрал Sierra. Опущу подробности выбора-покупки. Скажу лишь, что за 200 км, пока я ехал домой в уже своем Forde вылезло столько косяков, что было желание вернуться с монтировкой обратно к продавцу. Я ехал, ругал себя за идиотизм, куда мол глаза смотрели, получай, мол, раз хотел. А с другой стороны говорил себе, мол "Чего раскис!" " Слабо сделать все по уму? Слабо из консервы конфету сделать?" В общем "на слабо" сам себя взял. А тем временем у меня выпал правый сайлент на рычаге, пропали тормоза, холостые тоже потерялись. Но я продолжал топить, и добрался домой уже в темноте в целости. Даже жену по пути подобрал, она с работы возвращалась. Sierка ей понравилась. Не знаю почему, а может меня просто успокоить хотела) И началась моя авто жизнь. Первым делом я заменил рычаги, задние амортизаторы, все сайлентблоки спереди, прокладку под головкой. передний сальник, ремни. Понятное дело прокачал тормоза и оказалось, что нужно менять манжеты главного тормозного, задние колодки, один торм. цилиндр. Сделал развал, домик порадовал. Поменял лобовое стекло, т.к. за мою первую поездку незначительная трещина разрослась в сетку. Уверения бывшего хозяина в стиле "ЩЕ походэ" не оправдались ни в чем. Пыльники на полуосях я поменял сам в тисках, только вот с их типом лоханулся слегка. Оказалось, что Febi "не то пальто" по фланцу. Пришлось колхозить, хоть и не люблю я этого. Обнаружив масло на поддоне решился на замену прокладки. Ох и геморное занятие, благо двигатель ОНС и прокладка из 4 частей, хотя установить ту часть, что у коробки весьма...но справился. Теперь вижу, что течет и задний сальник, надо либо двиг вынимать, либо коробку. Не смотря на весь этот сервисный геморой машина мне нравится. Она честно старается мне угодить. Прошло 5 месяцев моего владения, и хоть и прошла она всего 1.5 тыщи, но всегда привозила домой. Планы у меня на нее грандиозные, вот только кошелек моего энтузиазма не разделяет. Но закончится сезон отпусков-покатушек возьмусь за машину в серьез. Как не стараюсь с собой договориться, что мол и так сойдет - не получается, так что будем доводить до состояния если не идеала, то эффективно-функционального максимума)

Где можно в городе по общаться?

телефон в личку кинул, звони

Хорошо)
А как на щет фото???
У тебя там не далеко разборка по фордам ище работает???

честно говоря не знаю, даже не в курсе, что она там где то есть, хотя сиер по улице много болтается, может и есть разборка, надо поузнавать, а где была?
фотки выложу обязательно, хотя пока хвастать нечем)

Чуть ниже Ботан. сада...
Не боись выкладывай)

Прошли дожди и выяснилось, что течет люк. Резинки на нем менялись уже, похоже, что и стекло менялось, т.к. его профиль имеет меньший радиус кривизны чем рамка, сразу как то внимания не обратил, а теперь вот... Так что ищу ЛЮК. Мож у кого есть комплект в нормальном состоянии. Стеклянный, на два положения, стандартный для Сиерр. И еще нужен замок зажигания с ключом, по-моему он и на Эскортах такой же как на сиерре.

Добро пожаловать в семью!

вот фото на "паспорт"

остается открытым вопрос люка. Как оказалось, родной поставить не получится, так что ищу НЕ родной. Ну и второе, мож кто подскажет, вода пртекает под ноги водителя. Не знаю откуда, вроде дыр нет, может где место есть специфическое, заглядывал уже и под решетку и стекло новое. подозрение на люк, но потолок сухой...короче ХЗ, в районе педалей и полика под ними все мокрое.

Возьле блока предохранителей в тупечках ищи,там любит трескать кузов.

ага, погляжу, спасибо.

ну если по фото то норм. выглядит твоя машинка . У меня такаеже только красная 89 год , тоже машинай доволен хотя тоже есть свои нюансы , надо чутка подварить лонжерон задний прогнил а так машинка хорошая , так что ухаживай за ней и она тебе ответит тем же )))

Год миновал. Поднимем темку. В общем не вышло у меня покататься в свое удовольствие, как планировалось. По нашим дорогам повылезало столько косяков, что борьба с ними перешла в образ жизни. Впрочем не я один такой, жалеть себя и сокрушаться последнее дело. Короче говоря, прошлой осенью, после очередной ямы оказалось, что почти вся правая передняя арка отделилась от кузова. Взял я болгарку и давай зачищать всем известный угол под аккумулятором-наверное одно из самых слабых мест во всех "сайрах". Как конструкторам не приходило в голову, что аккум может выкипать, с него подтекает электролит, да и вода то в том углу застаивается? Короче выпилил я там ведро ржавых лохмотьев, смачно смазанных битумным антикором. Для этого, ессесно, пришлось срезать оба крыла. Домик выровнял легко. Одолжил кемпомат, купил маску-хамелеон (обалденная штука, всем рекомендую) и давай варить. Варил в стык, внутри по углу сопряжения внутренней арки и переднего щита наложил полоску вплоть до лонжерона, снаружи тоже попроваривал точками через 2 см. Порылся по форумам, где рассматривался вопрос усиления передка на сиеррах, в итоге сделал нечто свое, а точнее свой вариант фирменного усилителя. Пока лазил вокруг машины, тыкал отверткой в разные подозрительные места и обнаружил еще кучу сварочных работ, но, поскольку сварку я брал на недельку, не успел все сделать за один раз, ограничился для начала передком. Покрутив в руках старые свои крылья, решил купить оба новые. По размерам, аккуратненько выставил зазоры, хотя новодел от "Нокльхейма" мне не понравился, не совсем они подходят, пришлось подшпатлевывать (хотя может это норма), чтоб уголочки сходились. Раз пошла такая пьянка, поднял мотор, нужно было убрать осевой люфт, глянуть сцепу, поменять сальник со стороны коробки ну и самое главное, в подкапотном порядок навести-покрасить. Купил грунта 200 гр. банку акрила под своим каталожным номером Форд В3 (белая), одолжил компрессор. На выходных пришел соболезнующий и по доброте душевной задул передок с крыльями. Сказал, что я лошара и не купил эпоксидный грунт. Тут мне нечего было ответить, сказал лишь, что когда буду задувать кузов, то исправлюсь.

немного фото по передку