По пластику хотел отписаться, но с телефона был, а потом забыл совсем. Много разного мотоциклетного пластика пришлось пособирать, так что попробую немного советов понадавать.
В основном, все правильно. Из нюансов - сеточку стоит размещать сзади. Да, придается доставать усилитель, но так будет лучше и качественнее. При финальной шлифовке поверхности сетка внезапно не появится, до кучи. Куски лучше брать по размеру дыры - так будет проще и красивее. Лучше пара швов, чем здоровенное пятно, которое шлифуй- нешлифуй, все равно будет видно. Такие полиэтиленовые пластики паяются хорошо, но красиво выходит редко, потому что, в основном, дыры и трещены на них получаются крупными, а заровнять поверхность "под оригинал" не получится как не старайся.
Так что остается только красить. Ну и лечить дыры, как уже ясно, лучше не эпоксидкой, а куском такого же пластика и все тем же паяльником.
Красятся они тоже отвратительно. Без должной подготовки, пластификаторов, всякой прочей малярной лабуды (особо вопросом не занимался, так бы точнее сказал) крашеный бампер получится очень унылым. Краска не ляжет, а если и ляжет, то продежится на поверхности не долго. Если хочется красиво - придется сильно стараться и изучать матчасть.
Вот так...
Был бы бампер из ABS-ки, можно было бы без проблем залатать и открасить. Эти пластики - чмо.
