Двигатель и карб на тунце - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #11788

[attac hment=47454:P1030647.JPG] 4.JPG] привет всем! вот прикупил на днях тунца, по докам 1984 год, 1.6 . история такова, что стояла машинка у тетки одной год, но уверяла она, что на ходу. приехали проверили - понравилась, но вот что на ходу, то эт показалось сомнительно. к тому же узнал интересную деталь, что аборигены, проживающие в степях крыма заправляют авто не бензином, а конденсатом. ну вот, проверили масло(а там .i.), пришлось залить литрович, чтоб до дому доехать. топливо тож по нолям, но добрая тетка дала 5л. начали заводить, н икуя не катит. дернули машину, завелась, приятель как более опытный попер на ней к родным пенатам, мне пришлось его догонять на фольце в3. след от своей новой "ласточки" я находил легко, ибо при езде она выделяла дыма столько, что дизеля отдыхают. короч через 20км встали. открыв капот увидели, как из всех патрубков радиатора текут реки и фонтаны, да еще пару проводов на свечах отвалились. короч пришлось тащить. прибыв домой, затолкали в гараж и наметили план действий. ремонт движка, ходовой ну и по салону немного. кузов в хорошем состоянии, оцинковка, не гнилой, в салоне тож нормалды. вечером я начал бороздить просторы инета об информации о моем тунце. прочитав ее, появилось много вопросов, т к узнал много нового. ну вот, на другой день сняли двигло и начали разборку. но сначало посмотрел, какого же года авто, т к на форуме прочитал инфу, что раньше специально омолаживали возраст машины. если не ошибаюсь, то у меня немец 1982года, МК-5, двигатель 1.6. если ошибаюсь, то прошу подсказать более точно, потому что хочу заказать полный комплект прокладок и сальники на двигатель, и чтоб не лохонуться прошу вашей помощи(так же в ближайшем будущем буду искать кольца, а может быть и поршня-разборка покажет). так же прошу определить, что у меня за карбюратор, а то написано weber TIPO и вроде 34 ICH. и насколько он хороший для этого авто, какой расход с ним будет(хозяйка заливала 7л/100км, я так понял по трассе). по мере разборки буду добавлять фото, ну и если возникнут вопросы, просить вашей помощи. первичная разборка показала, что сцепление хорошее(корзина), на клапанах резинки хорошие ток на 3-х, т к бурый цвет, а на 4-ом плоха, все черное, но менять все равно буду все , все свечи менять, прокладки, сальники, до поршней пока не добрались. вылаживаю фото и надеюсь на помощь в определении по вопросу идентификации авто и карбюратора

нет мнений?????

Маркировка мотора выбита на одном из ушей крепления к коробке, с левой стороны двигателя (если стоять лицом к машине), чисть хорошо, там пара букв должна быть. А карб такой стоял много на чем... применимо к форду, он стоял на моторах 1,6 и 2,0. Разбирай и смотри размеры жиклеров.

первое правило ремонта движка- разборка и промер колена , поршней и тд ,а потом уж заказ запчастей . судя по маркировке блока у тебя 1.6 низкий LC ,поршня 87 . но сначало вскрытие! дальнейшие советы по ходу пьесы

ну это само собой, просто немного работа застопорилась до завтра, нет ключей "звездочка", чтоб головку открутить, седня принесут, завтра снимем. вчера в процессе чистки вылезли буквы OHC .

где они там вылезли??? обознвчение движка на лапке креплени с коробкой над стартером! чисть шкуркой пока не увидишь заветные 2-3 буквы,главное чтоб не лсд эконом оказался

короч все установили, движок 1,6 ОНС, ПОРШНЯ 87,62 как ты и говорил. как и предпологалось, ппц кольцам, один поршень прогорел, один клапан лопнул, соответственно все прокладки и сальники менять. уже все заказал, вчера получил, завтра менять будем, т.к. прогоревший поршень поздно увидели и его заказать пришлось на день позже, потому что посылка с ремкомплектом и кольцами уже отослали. в остальном все в полном цимусе, по ходу дела движок капиталили и на нем бывшая хозяйка отъездила всего полгода и машина после этого год стояла. в общем пока как-то так

Так а что будут за новые поршни и кольца? Ремонтные?

в смысле??? новые кольца и поршень один новый, на него, купил, буду ставить, что не понятно???

Непонятно то, что ты написал что его капиталили, а размер 87,62 - это номинальный размер неточенного блока.
Значит его не капиталили, может только кольца подкинули.
И смысл ставить новые кольца в старые цилиндры? Это ненадолго.
Если делать нормально для себя, надо покупать ремонтные поршни и кольца и растачивать блок под ремонтный размер.

странная капиталка блин . че надо было делать (или лить )что бы поршень прогорел . на гильзе выработка есть? не забуть перемерять массу- шатун,палец,поршень по всем цилиндрам . новый может сильно отличаться как по весу ,так и по размерам . штангельком перемеряй новый и старый

ХЗ, что туда лили, но факт на лицо, поршень в районе колец имеет дырку(как раз в пазе, где кольца), но самое интересное, что работа этого цилиндра в норме, о чем свидетельствует рыжий нагар, а вот первый весь в масле и копоти был. я знаю, что нужно померять и взвесить, ща ток получил новый поршень, на нем маркировка 87.61, а на родном 87.62. померял как поршень входит, так люфт на новом намного меньше чем на родном, осталось взвесить, но это седня сделают, когда поршень перекидывать будут

А дырка в каком пазе?

вечером отпишу в каком, а то уже отдал

в верхнем и среднем пазе. тут еще возник вопрос, как оказалось нет термостата. там где он по-ходу должен быть стоит самопальная трубка, на которую одевается аерхний патрубок на радиатор. нет ли фотки, как оно там все должно быть??? или и так перегрев не грозит и все будет охлаждаться и гонять по всем кругам???