кто нибуди ставил вентилируемые, у меня мк1. и кто что знает про тормоза от порше?
вентиль родной или нет?
какой порш имеешь ввиду?
хочу поставить вентилируемые диски, а говорят от порша каена гтс ставят супорт и тормозной диск от мерса!
с помощью переходников можно много чего поставить.определись по желаниям и возможностям.
ну тут как бы как родное все ставится от гранады 2.8 ))) главное что требуется от машины?
подскади если поставить от 2.8 все встанет как родное,и супорт двух поршневой?
все как родное)) супорт нужен от 2.8 или мутить 10мм вставку между половинками супорта. но там нужна точная фрезерная работа чтоб жидкость не пропускало. а проче от 2.8 или с дизеля все найтми
суппорт 2,8 не такой как простые! у него колодка по площади больше почти в потлора раза поэтому ставит вентилируемые тормоза а на них вешать обычные колодки КПД будет низким и почти безтолковым!надо искать тормоза вентилируемые. диски есть новые, колодки тоже, рмк пружинок пластинок тоже, главное найди сами суппорта рмк к ним стоят по 50 грн!
Вот с этого надо начинаать.
Если надо катаЦЦО просто по горам чтоб не перегревалось-то тогда просто родной вентиль(тока новый стоит будь здороФФ).
А если там мега мотор будет то тогда большие диски,суппорта и переходники.
Артем...на раних грандах стоят именно узкие супорта)и подходят ПРОСТОЕ невентелируемые колодки)
Прикрепленные изображения
да похрен узкие-широкие,разницы в усилии на педаль я не заметил,диаметр поршня и диска одинаковые,а это в первую очередь определяет эффективность торможения,а потом уже площадь.
ставить вентилируемые тормоза на колодках от не вентилиремых глупо и безтолково! абы було ! с таким успехом можна вставить пластину в суппорта от Москаля и ездить на них!а раньше много чего было! еще выпускали машины с барабанными тормазами сперди и что теперь надо ставить всем барабаны потому что это было актуально 60 лет назадесли делать так делать а не а бы считалось что что-то сделано! с таким успехо нефиг парится надо просто впорядок привести родные не вентилируемые их эфективность тормажения будет 1в1! площадь коодки таже, даметер диски тотже количество поршнейи и их диаметр тотже ГТЦ тоже! а нынче не каждая гра разгоняеться выше 140 что бешено потом тормозить в один прием в ноль!а потом опять разогнаться до 160 и опять в ноль! для повседневной езды ГРА на простом моторе отличий от между вентилируемым тормозами и простыми не заметно! спросите Олежку
Кстати в волге 3102 суппорта 4х поршневые с москвича с проставкой между половинками и норм тормозят
да тока блин спроэктированы с ошибкой и поэтому имеют 3штуцера прокачки на одном суппорет и прокачать их геморой еще тот! да и вообще как можно за основу брать наш автопром который всегда был отставшим и дефективным! если делать то надо стремитьяс к улучшению!
уверен что 4х поршневые томоза от москвича в иделае не превзойдут ГРАшные в идеале, так как 6 лет был владельцем москвича с родным мотором 2,0! тормоза маскаля это всемирное зло!
а на газ-31013 стояли такие супорта с пластинкой))) и не че тормозили) а там у волги 1800 веса а не простая 3102 1450кг))
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям