Заморочился я Дгавами (Веберами), но на 1.6 таковых найти почти анрил, так как для такого объёма это уже типа спорт карб. Его то можно перенастроить, заменить жиклёры, но найти их не просто, купить можно за бугром, прямо из Италии, любые, но дороговато... 
25 баксов за 4 жиклёра с доставкой. Опытным путём определил что туда подходят жиклёры с ДААЗа (Озона) тазиковского. Порылся в нете, но так и не нашёл бывают ли они на ДААЗах нужных мне калибров. А требуются:-топливные 125 и 137 (ну или хоть 135)-воздушные 170 и 120
25 баксов за 4 жиклёра с доставкой. Опытным путём определил что туда подходят жиклёры с ДААЗа (Озона) тазиковского. Порылся в нете, но так и не нашёл бывают ли они на ДААЗах нужных мне калибров. А требуются:-топливные 125 и 137 (ну или хоть 135)-воздушные 170 и 120
Я завтра спрошу напарника, он по карбюраторам работает. Мне один и тот же карб (вэбэр 26\27) настраивал на 2.0 и на 1.6. Работает нормально.
Топливные были на ВаЗ- 2101. и 03. Там именно стояли 125, 130, 140.Воздух на 2107--- 150, 170. А вот 120 не было ни когда.
Да, с воздушными проблема. Самый маленький ОЗОНовский - 140. Разве что поизвращаться с запаиванием и рассверливанием иголочкой. А я как-то развертки-калибры брал на время (конусные 4-х гранные для часовщиков) - вещь! 
от никада не думал, шо жыки озона чем то отличаются от простого вэбэра классического )))
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям