Провалы Pierburg 2e 3 Сосет Воздух Где-то - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #14286

Здравствуйте! С новым годом! Такая проблема, провалы при нажатии на педаль газа, причем после провала схватывает. При работающем двигателе слышен звук будто где-то сосет воздух.. Звук в районе карбюратора. Подскажите куда копать, может какая диафрагма порвалась?

Вот почитай внимательно если ничего не получится тогда пиши поможем.
Pierburg 2E3

Проверяешь диафрагмы их 2, потом шланги вакуумные все что идут к карбюратору или впускному коллектору, клапан на вакуумнике тормозов, ну и почитай ту тему которую я тебе скинул в ссылке.

И снова здравствуйте! В общем такая штука - когда до конца прогрел двигатель, то провалы исчезли! Это я так понимаю дело в биметаллической пружине, которая управляет воздушной заслонкой? Как ее настроить, чтобы не пропали обороты при холодном пуске и чтобы не приходилось прогревать машину до опупения? Может где то что то заклинило от коррозии? Провалы исчезли когда стрелка приблизилась к красной зоне. У меня вколхожен вентилятор охлаждения от русской классики электронный.

Отсюда плоховато видно. Тебе виднее

По биметаллической спирали. На холодную ее усилия должно хватать, чтобы заслонка закрылась при однократном нажатии педали газа. При прогреве до градусов 70-80 (до красной зоны далеко еще) спираль должна заслонку открыть. Есл не открывает, то нужно крышку крутить в направлении распрямления спирали пока заслонка не станет вертикально. Там так сделано, что крышку можно на несколько оборотов крутить.
Сними крышку спирали на холодную и собери так, чтобы метки совпадали. Нажми на газ и отпусти педаль. Заслонка должна закрыться полностью. Если усилия не хватает - поверни крышку на один оборот в сторону закрытия заслонки. Проверь еще раз. Заведи, посмотри как открывается. Только в "горло" не заглядывай, смотри немного сбоку т.к. если чихнет в карб то может глаза повредить.
Если при прогреве газануть, то обороты будут скидываться. Так автоматика работает. Посмотри внимательно на сектор по которому работает упорный винт прогрева. Там есть маленькие ступеньки. Вот по ним и скидываются обороты при прогазовках на неполностью прогретом моторе. Там кинематика вообще-то несложная. Разобраться легко как и настроить ее работу.

Грязи много внутри карба?

Спасибо за совет, я обязательно покручу. А вот скажите, читал в теме (ссылка выше), что покупали ремкомплект какой-то. Однако на каком то форуме вычитал что не во всех ремкомплектах есть мембраны для Пибурга. Может кто-то знает какой ремкомплект нужен? Желательно с номером, чтобы заказать на emex или на exist (магазины запчастей для иномарок).

За ремкомплект сказать ничего не могу знаю что многие берут от Шкода фелиция он один, и подходит к нашим карбам, качество не ахти но вариант самый оптимальный. Я себе ремкомплект не брал всё делал своими руками прокладки мембраны и тд, клапан ускорительного насоса подходит от классики.Перебрал за пару дней и потратил в районе 30-50 грн на всё, материал для мембран остался ещё на будущее.Сейчас купил второй карб перебираю и будет запасной.Хороший карб просто надо его покрутить посмотреть и понять как оно работает зато потом настроить пять минут и машина едет прекрасно холостые идеальные и никаких проблем.

Зайди сюда Pierburg 2
и по возможности свяжись с владельцем сайта очень хороший человек много знает по этим карбам, номер телефона есть на сайте или через форум можешь у него спросить за номера ремкомплектов на твой карб.

Кстати, перешел по ссылке выше и симптомы мои. То есть из выхлопной трубы идет много черной гари, забрызгивает снег. Я правильно понял - у меня перерасход? Значит дело в экономайзере? Могут ли из-за него быть провалы? При прогретом двигле провалы пропадают, но если честно не замечал какой дым из трубы

Какого цвета свечи? Если черные - то перерасход Чем гадать - лучше снять и перебрать карбюратор.

Да, я думаю пора уже снимать и смотреть конкретно. Сейчас немножко с дипломом разберусь и выберу день для ремонта. Спасибо

А по какой специальности?

я думаю дело в свечах выкрути просуши прочисть вкрути и результат на лицо

Радиотехника

Коллега

Теперь я инженер) В выходные вернемся к нашим "баранам"

Поздравляю!

Теперь придется ко всему применять инженерный подход