Прикрепленные изображения
не подаш,нужен только оригенальный комутатор,там не аналоговый сигнал а цыфровой,с комутатора на мозги 36 и 56 пин идёт сигнал,разьве как вариант можеш жыговский паралельно подключить тупо на искру,а оригенал на импульс на комп.другого варианта нет.
что нельзя его ни как преобразовать из аналогового в цифровой? если использовать родной комутатор для импульсов-как его подключить?
кстати с датчика холла разве не цифровой сигнал выходит?
какие выводы разъема комутатора на фото соответствуют этим выводам? какого уровня сигналы, высокого или низкого?
будет ли теперь оригинал давать импульсы от вазовского датчика холла?
5 ето 36 пин,а 6 ето 56 пин,от датчика жыговского будет давть импульс,
подключить жиговский и фордовский коммутаторы параллельно к датчику холла? кроме конт 5 и конт 6 нужно подавать питание и массу на фордовский коммутатор или оно будет там от датчика?или еще что-то нужно подавать? не испортится ли коммутатор фордовский не подключая катушку зажиания, нагрузки не будет и вся подводимая мощность видимо будет рассеиваться внутри на ключе, или оно нам не нужно даже если ключ сгорит?
А как с опережением тогда?
ну извините парни, лучше еще раз переспрошу, управляющий +5 вольт это средний контакт на жигулевском разъеме датчика холла на 6 ногу разъема коммутатора форд, на моей фотке он обозначен Hall out, это правильно?
если не ошибаюсь, форсунки работают от 56, а 36 это сигнал от мозгов на коммут для опережения
да. верно.. 56 нога.
т.е. управляющий с холла ваз надо подключить на 56 ногу.
ну извините парни, лучше еще раз переспрошу, управляющий +5 вольт это средний контакт на жигулевском разъеме датчика холла на 6 ногу разъема коммутатора форд, на моей фотке он обозначен Hall out, это правильно?
причина в том что нет искры на родной системе, гдето или нет контакта или коммутаторы горят так быстро, а ждать их потом очень долго, я купил сыну студенту машину, и уже проходит лето а он еще не катался
а как его сохранить с жигулевской системой зажигания?