ГБЦ 1.8, 2.0 Взаимозаменяемость - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #10959

ГБЦ ОНС 1.8, 2.0 Взаимозаменяемость. А именно интересно становится ли головка от 1.8 на мотор 2.0 и наоборот.???

да но камера сгорания в 1.8 меньше.тоесть если гбц 2.0 поставить на низ 1.8 получим низкую сж. и наоборотп.с. купи колодки тормозные

Если на 2.0 моторе СЖ 9,2, то интересно, насколько поднимет СЖ установка головки от 1,8 на 2,0? Если будет около 10-10,5 то должно быть идеально для 95 бенза.

Так что ГБЦ от 2.0 на мотор 1.8 теоретически должна подойти и работать??? Или ещё есть какие нибудь нюансы???Прокладка тогда от чего должна быть???

Та подойдет! У меня стоит головка 2,0 на блоке 1,8 (правда расточен до 2).Только прокладку под головку надо с 2,0

А прокладка под голову 2.0 сколько стоит сейчас и где кто берёт???

Только под 92й вообще то И никакой детонации )))) А что вообще за голова на 1.8 стоит? Какие там клапана?

Распред стоит как на 2,0, а клапана как на тунцовом 1,6

То есть это головка 1.6 с валом 2.0И где смысл? ))) Я себе на 1.6 буду ставить голову 2.0....тщательно спилив ее )))

Мне каталог выдает распред 1.6/1.8/2.0 только к сожалению не знаю на какой 1.6... но думаю что эконом....

Не, я посмотрел, на экономе вал от обычного 1.6двухлитровый вал стоял на 1.6 88 сил, мотор LE ставился на таунусы и капри С/гтРазница в подъеме клапанов 0.9мм, и у двухлитрового чуть чуть шире фазыЯ бы его поставил и на ползубчика сдвинуть его в сторону верха - было бы то что дока написунькал

Ответ подойдёт всем и сразу. В данный момент на блоке 1.6 стоит голова 2.0. Не пиленая (я тогда в 98 году об этом не подумал и поменял их местами). В результате мотор 2.0 получился ну очень резвый, а у меня... можно ездить на керосине (не пробовал, но 92 лить боюсь). Даваление при прокрутке стартером (редукторный, быстро не крутит), накачивает до 8.5кг. то есть степень сжатия ну очень небольшая. При этом раскручивается до 5 тысяч легко (ну кроме 4 передачи - бо негде). Зажигание выкручивал в раннее так, что не запускается, а на работающем в раннее - едет, но не "звенит" как от раннего зажигания. Сегодня сделал прокладку под головку, как будет время поменяю головку на родную (перебратая уже давно). Размер камеры сгорания по плоскости (не в глубину) практически одинакова и 1.6 и 2.0. Окольцовка имеет диаметр 92 мм. По распедвалам: такое впечатление, что они просто одинаковые все, бо недобитые лежат насыпом от обоих движков. Но точных замеров я не делал.

Распредвалы на 1.6 и 2.0 разные. ТАм чуть чуть другие фазы (шире) и высота подъема клапана. Но штангелем на новом только увидеть можно разницу, ибо лапан поднимается выше на 0.9мм, а мы работаем через рокер, так что там разница порядка 0.4мм на кулачке...а когда оно поработало - то вообще неизвестно как проверить ))))

Ради интереса полез в каталог могуля....
есть там вал сам 49 по их каталогу он ставится:
мотор TL20 - транзиты, сиеры, гранады - степень 8.5:1 EFI, диаметр ход - 90.8 - 76.9,
мотор N8C (TL20H) - капри, консул,котрина,эскорт,гранада,скорпио,сиера,таунус - степень 9.2:1, диаметр ход - 90.8 - 76.9,
мотор TL18H - гранада, скорпио, сиера - степень 9.5:1, диаметр ход 86.2 - 76.94
мотор 1.6 (указано без буквенных обозначений) - капри, кортина,эскорт,таунус, Р100, степень 9.5:1, диаметр ход - 87.65 - 65.97 лошадей -75
я так понимаю это простой 1.6 - не эконом...

Вот поэтому и показалось, что распреды одинаковы.