Ремонт Капота, Расшивать Или Нет? - Кузов, Салон, Электрика #52

Hi!Сейчас у меня 3 капота, все три не ахти (но совсем мертвые не держу). Будет возможность найти и привезти новый из германщины или финки - куплю, а пока вот думаю...Проблема в общем то стандартная (на 2х запасных капотах), ржавые пятна изнутри капота, спереди на листе под ребрами усиления и на самих ребрах.На капоте, что стоит на машине, спереди другая проблема - последствия аварии с зубилой (зубило убито - часть последствий видно на переднем бампере)т.е. капот вытянули, ребра как смогли выправили, но все равно часть замята, разрезана и сварена заново, зашпаклевано, теперь (лет 10 прошло) все там начало гнить изнутри. Какие вижу варианты: Глобальный: Расшить запасной капот, восстановить металл, сшить.... малореально или есть шансы?Минимальный: Попробовать расклеить запасной капот, аккуратно отогнуть усилитель, заменить куски верхнего листа, приварить полосу изнутри по переднему контуру.Пересадка органов: Отрезать от запасного капота нужную часть усилителя и вварить в родной + замена части верхнего листа + замена части листа спереди (согнуть заоново).Т.е. болячки стандартные: замято, прогнило спереди или сзади (где что)... Капот большой и тяжелый.Есть умные мысли? Очевидно, что халява со шпаклей не нужна нафик.

расшивать весь-однозначно нет! ты никогда потом не добьешся той жесткости.варианты-либо выбрать капот без сквозных дыр,или с минимумом их,и вычистить его до белого металла.приобретя нужные карцовки это вполне реально,обработать преобразователем,грунтом и внутренние пололсти обязательно залить как минимум мовилем.ржавчина остановится. либо пересадка части усилителя на твой капот. ну а вообще если б фото,то можно было бы поконкретней что то сказать.

сквозных дыр нет, но там беда с передней кромкой. мой капот в основном хороший, но после аварии выпрямить усилитель полностью не смогли. передняя кромка тоже пострадала.
основные болячки запасных - гниет перед под усилителем. т.е. надо срезать переднюю часть листа и заново ее делать. а там как раз больше всего и наворочено по усилителю, и туда попадает вода и все гниет изнутри.
фотки 2х капотов. родной сильно лучше, за исключением замятости усилителя и передней кромки. его сфотать не получилось.



белый лежит ради куска улилителя на замену в моем синем + металл оттуда пойдет на заплатки.
зеленый - самый приличный по механической сохранности частей, но со ржавчиной и усилитель отклеился по всей площади, кроме кромок.

Я расшивал капоты. Правил. А потом сшивал. Без этого трудно сделать что-то путёвое. Самое трудоёмкое - осаживание металла. Жёсткость не теряется. Для страховки прихватывал кромки полуавтоматом.

ну так вопрос и состоит в том, стоит ли ввязаться? если я развальцую кромки, смогу ли потом завальцевать (и как и чем это лучше сделать?). понятно, что молотком я кромки загибать обратно не буду, а вот вальцовочной машины у меня в доступе нет, при этом, технологически, очевидно, что кромки должны быть прокатаны. вскрыть - дело нехитрое.

Если соблюдение заводской технологии является обстоятельством непреодолимой силы, то тогда о чём разговор. В магазин за новым капотом. И все дела.

капот не проблема купить (20-40 ойро переодически новые или хорошие - вижу) а вот как его с германщины притащить...

Тема не сложная для любого рихтовщика. Но очень кропотливая. РАСШИВАТЬ однозначно!!!! Рекомендую для н ачала по тренироватся на любом другом. А востановить можно всё!!!! Так что вперёд!!! И белый тоже.

проблема понятная с расшивкой капота работы просто уйма , прорвища и если нет навыков жестянщика лучше вообще не делать ( хотя учиться надо ) . Возможно компромисом будет обработка пескоструем внутрених полостей капота ( сквозную ржавчину выедает до дыр ну а дальше сильно поврежденые участки вырезать и вваривать тем более что вырезать у тебя есть из чего )

я бы и отдал кому капот на ремонт, но дело в том, что нет даже надежды, что сделают - в СПб нет нормальных контор по ремонту кузовни, а если и возьмуться, то потом я свой капот не найду, или шпакли намажут. реально, цена вопроса такова, что мне проще до германии доехать и капот там найти, но пока это не вариант - ищу в чушке. в конце концов, думаю, что если зеленый расклеился - то может и так отпескоструить, (у нас цена на это такая, что дешевле купить свое обрудование - за капот просили ~40 ойро), а дырочки я и снаружи подварю. метал на свои машины я беру с капотов вв-ауди - он там хороший весьма

Метал то с (ауди) хорош . Да толщина его другая. Вовремя сварки ровных плоскостей его тянет! Аварить надо только в стык, что весьма хлопотно. Зато результат 100%. Если подобрать толщину метала под твой капот то всё получится. Этим многие пренибрегаю а зря!!!

толщина правильная - капот от ауди 100 старой - то, что надо. у меня и родной металл есть.
варить не проблема, есть опыт и вот такой инверторный полуавтомат:

весьма рекомендую

Автомат пойдёт. Главное не спешить. Варить надо сначало точками с растояниеи в 10 мм. С низу надо обязательно подставлять толстые полски чтобы не перегреть. Начни с одной стороны ипереходи на паралельную.Дай остыть и дальше. Остывать должо не мньше 5 мин. Гпавное не спешить. Алучше потренируйся на любом другом капоте. Вот увидеш всё получится!!

вопрос был не о сварке, а расшивке капота. насколько оправдан риск его расшивать.

Ну я не знаю. Я расшивал много раз .Ни какого риска нет.А усилитель надо садить на герметик для швов или для авто стёкол. Один раз пришлось вскрывать после аварии не мог отодрать. Держит оч. хорошо!!