Granada Mk1 2.9 Mt75 Lsd - Ford Granada, Consul #136

Примерно в таком состоянии была куплена в 2003 году за 10.000 руб, когда учился в универе на учителя физики и информатики Здесь сняты решетка радиатора и бампера, все остальное так и было. До этого была Гранада MK 2.1 универсал более распостраненная, но когда купил эту,универсал была пущен на запчасти и частично распродан.

Вот такой она мне досталась

Вначале решено было переставить двигатель V6 2.3 114 сил и так поездить, так как родной двигатель находился в багажнике 2.0 рядная четвера (провернули вкладыши хозяева из-за нехватки масла),когда переставили немного поездили, выяснилось что потекла помпа, жрет масло, и бензин естественно Но машина так бодро бегала....Задние колеса в повороте запросто срывались в занос, на бетонных плитах метров 8 было букса. Случайно нашел объявление о продаже запчастей на гранаду, купил там двигатель за 400 рублей!!!! докупил кольца, колпачки маслосъемные и все поставил, сделал спортивный фильтр, две алюминиевые пластины (обстучал под форму) + фильтр от жигули Champion, глушак прямоток от десятки, провода triple silicone Champion (классная штука). и все поехало.Двигатель V6 2.0 90 сил. Двигатель американской разработки, но из-за малой мощности был списан в Европу, машина разработана под американский стиль, но она чистый немец. Выпущен в городе Кёльн, отсюда и название двигателя Кёльн V6.

Покрасили в 2005, я не торопился никуда особенно, прав то не было, получил их только в ноября 2005 года

Дальше был процесс сборки, он растянулся почти на год.... Долго искал лобовое стекло, месяц сидения одни перетягивали.А подголовники перешиты кожей из старого плаща, который висел в шкафу много лет.....ну повесили его там Операции такие же делал, только чтобы надеть кожаный чехол на подголовник его надо намочить слегка и натягивать.

Что было и что стало Первые фотки после покатушек

Работа проделана бешеная, но диски всё портят ((

Вы тут все сговорились????В нашей дыре это лучшее что я смог найти!!!Будет лишними пару тыщ поменяю обязательно!!!

Начался капремонт подвески! и заодно тормозов, задние решено было заменить на дисковые, для этого на заводе заказал проставки под задние тормозные скобы, потом они были покрашены в черный цвет.Все красится порошковой краской и запекается в печке, покрытие очень стойкое к механическим повреждениям.Подвеска:Пружины LesjoforsАмортизаторы газовые Kayaba Excel GСтабилизатор 23 мм, вместо 19 ммСайлентблоки Ford (оригинальные), некоторые Power Flex (полиуретановые)ТормозаПередние вентилируемые дисковые Lucas (от Granada 2.8 Ghia)Задние дисковые Lucas (от Scorpio)

Вот такой подрамник красивый, и процесс сборки

Про двигатель есть немного здесь www.drive2.ru/cars/ford/taunus/taunus/karasew в рассказе про историю Таунусов.

Замена задних рычагов, видно что после замены передней подвески нос машины поднялся, но временно, пружины подсели и все выровнялось!На заднем фоне Mitsubishi Evolution (ракета Архангельска), причем тюненный,приятно так было фоткать эту картину.

Поездил лето, ну сколько получилось, тормоза офигенные!!!! машина просто колом вставала!!!Начались проблемы, радиатор потек, запаял, потекли пробки (заглушки), они просто проржавели, три штуки заменил, сломался стартер, чикать стал при заведении, или вообще не заводил потом вообще коробка умерла, визжать стала, передачи плохо включались, одни проблемы пошли, как будто машина запросила поменять все, если типа подвеску с тормозами поменял, давай ка мне новое сердце и ножки, чтобы я бегала

Заказал с Англии распредвал KentCams,написано прибавляет 22 силы на стоковом моторе, он идет в комплекте с пружинами,и толкателями.Новые вкладыши и полукольца

Это тот 2.9, который ты тюнинговал? распредвал и т.д. или перепутал ... :S