Всем доброго времени суток. Периодически возникают проблемы с проводкой, и желание сделать "наколхоженные", или вообще отключенные узлы. Нужна помощь автоэлектриков, либо тех, кто может что-то подсказать. Я не электрик, но голова на плечах есть.
На данный момент хочу сделать:
- АБС
- Задний дворник
- Передние дворники, омыватель, и задний дворник
- Подсветку на торце и снизу двери
- На панели приборов чтобы показывались закрытые или открытые двери.
- Заменить скрутки непонятно каких и куда проводов
- Подсветка багажника включается только если открыта водительская дверь.
- Открытие багажника с брелка.
- Сделать правильное включение вентиляторов
- Ну может еще что-то, что сейчас подзабыл
Заранее отвечаю на вопрос типа: "Почему я не отдам автоэлектрику машину?"
- Хочу сделать сам, потому как не доверяю "специалистам", потому как обращался, и делали что попало.
- в городе нет людей, которые знают Скорпиона.
Фото того, что сейчас твориться:
Прикрепленные изображения
Есть два момента, с которыми хочу разобраться в первую очередь:
- Не работают дворники и омыватели. Откуда, куда и как копать? Пробовал просто проверить питание на гнезде предохранителя, там 0 В.
- И есть мысль разъединить некоторые провода, для дальнейшего более легкого обслуживания и ремонта, но использовать для соединения либо такой клемник 
либо wago 
Кто что скажет?
Эти оба клемника предназначены для проводов с моножилой.
А если автомобильные разъемы попробовать?
Ну насколько я понимаю, то автомобильные провода и есть многожильные.
Нашел в интернете еще такой 
разъем, но он уже с проводами, что может вызвать путаницу
По крайней мере хочу восстановить по толковому проводку, обкатать. Если я пойму что все хорошо работает, то буду рассматривать вариант пайки или переброса провода цельным куском. В идеале хочу сделать чтобы каждая система (свет наружный, внутренний, двери) шла в отдельном жгуте и\или на своем соединительном блоке. И хотелось бы заменить блок релле\предохранителей, потому как уже подплавленый и есть окисление. Но здесь еще вопрос - как это все толково реализовать.
Моножильный и многожильный. Вчитайся внимательно в слова и поймешь разницу.
Если провода лудить, перед тем как зажать в клемник, думаю нормально получится. Мне так кажется 
Та, которая с винтовыми зажимами, отлично перекусывает и залуженные концы. Проверено опытом. Нотмально держатся и допускают последующий неоднократный демонтаж только концы проводов, обжатые в гильзы.
Абсолютно согласен!
Первым делом схему проводки в руки возьми. Там по цветам определишь какой куда пошел провод. А если в двух словах:
омыватель - питание "+" от акума приходит через предохранители к замку зажигания, дальше на кнопку вкл омывателя, а от нее на моторчик. "-" моторчика обычно на кузов где-то садится.
дворники сложнее но принцип тот же "+" на переключатель, а дальше на моторчик. У каждого режима свой провод. + может еще быть реле прерыватель (во всем поможет схема!)
Клеммы без разницы какие использовать. Какие доступнее. Я брал жигулевские, есть разные по количеству клемм и цена доступная.
Клеммники на первом фото бытовые, никак не автомобильные. Первые рассыпаются от разности температур, вторые дороговаты.
И кстати чем больше клемм тем больше будут потери напряжения. Лучше всего пропаяная скрутка, но трудоемка в разборке))))
для начала надо купить черную изоленту 3М
привет, кто не спит
нужна помощь, не работает абс
может кто ремонтировал? с чего начать?
Начать с проверки целостности колесных датчиков и их проводки. Проверять лучше сто стороны разъема ЭБУ с помощью омметра.
Ступичные подшипники не люфтят?