Всем привет. Вот и я решил сделать бортовик. Разбавлю компанию Гранад, Сиерр, Скорпинов таким вот экземпляром. Прокатившись несколько раз на дачу с убитой подвеской, стуками и шумом все равно получил приятные ощущения от поездки. Было принято решение по мере сил и возможностей довести до хорошего состояния (до оригинала по деньгам не потяну). Двигатель HSC 2.3л рядник 4 цилиндровый, коробка 3-скоростная АКПП, карб. Вот после простоя и поездки на эвакуаторе несколько фото, так как есть. Принимайте к себе 
Список желаний для "Федора"
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Дима / SujdKhar: 15 Июль 2015 - 10:35
хороший машин, тоже себе смотрел до тараса, правда в нормальном состоянии не видел... ездят они до последнего
Добро пожаловать в семью!
классный америкос
Проведя выходные с ключами, вэдэшкой и трубой 1,5м разобрал передок подвески. Резинок нет, пыльников нет, пружина левая лопнула, патрубки радиатора под замену + расходники фильтра, масло... ищу запчасти навожу порядки по проводке... удивили фары авто они это цельные лампочка залита в стекло корпуса ... левая вообще страх -каким то умельцем болгаркой вырезано отверстие в стекле , да так что лопнул корпус (проклеен и скручен метал.корпусом) хоть изоленты нет и то хорошо. Добавил "список желаний". Пока так ...
Когда-то вместо рефлекторных лампочек-фар на америкоса отлично становились фары от Оки. Внешне было практически не отличить. По креплению тоже подходило. Все это было инсталировано на минивэн середины 80-х годов, кажись - Додж-Рам.
Нужен совет по карбюратору и его системе. На карбе стоит вакуумный блок. При запуске холодного двигателя блок должен подняться открыть заслонку увеличивая обороты, как прогреется двигатель опуститься. У меня все до наоборот на холодную не поднимает а как прогреется, поднимается и открывает заслонку увеличивая обороты аж на 2500. Что посоветуете?
На днях : ехал ехал и встали .. остыли поехали. Заехал во двор и все, заглох нет искры. Вот сегодня и проделано: Проверил провода, напряжение, подключение вроде все хорошо... нет искры с катушки. Решил что датчик Холла... снял трамблер (заметив положение бегунка и корпуса), катушку, коммутатор. Дома собрал схему стал проверять нашел ошибку в старом подключении ДХ "плюс" шел на корпус (не я подключал, коммутатор сильно грелся но ездил- в итоге ушел под замену). БСЗ ВАЗовское. Трамблер родной. Теперь вопросы
1. Стоит магнитный ДХ на два провода. Должен к датчику приходить "плюс" или "минус" на разрыв? Сейчас оставил "минус" искра есть. Ваш совет
2. Собрал все на место трамблер, катушку, коммутатор ... завелась. На холодную отлично завелась, прогрелась и начала глохнуть. Завожу по новой ранее зажигание пинается, ставлю позднее не заводиться крутил крутил не заводиться, то поздно то рано. Как выставить варианты кончились. Ваш совет
На два провода - это скорее всего не ДХ а электромагнитный датчик.
Если стоит ВАЗовский коммутатор, то что мешает инсталировать ВАЗовский ДХ? и подключить его по оригинальной схеме.
Спасибо за ответ.
Да все верно магнитный датчик на два провода. Поставить ВАЗовский ДХ мешает то что ВАЗовский работает с шторками а у меня магниты.. это все переделывать. Делать крепление площадку под ДХ, делать шторки и рассчитывать углы. Проверил подключение еще раз искра есть, схема работает и на моем магнитном датчике. Пришел к выводу с нестабильной работой на холостых и "плавающим" зажиганием ... грузки на трамблере (что от повышения оборотов вала расходятся на опережение) они гуляют как хотят. Буду смотреть...
Вместо шторки пойдут штатные магниты. Магнит из ДХ можно выомать. Площадку придется сварганить.
Ну или паять переходник, чтобы сформировать управляющий импульс для коммутатора от штатного датчика.
Или поставить (спаять) коммутатор под электромагнитный датчик. Схемы таких коммутаторов были в журналах "Радио" и "За рулем" в 80-е и 90-е годы.
Времени не так много на машину как хотелось но ... иногда есть. По зажиганию и коммутатору. Проблему с зажиганием решил так, распределитель с магнитным датчиком и коммутатор поставил ГАЗ 13.3734. На магнитном датчике два провода один на массу второй на контакт "Д"коммутатора. Заводиться с пол оборота и перебоев на разных оборотах нет. Заметил лужу под машиной, давай смотреть что да как. Продавило прокладку на боковом бачке радиатора. Снял радиатор а там не буду много писать какой он ... вообще под замену. Так как машинка с АКПП то масло коробки охлаждается в основном радиаторе. Есть задумка разделить, поставить обычный радиатор (есть вариант по конструкции и размерам подходит) и отдельно перед основным радиатором поставить радиатор масла кпп или теплообменник. В связи с этим прошу помочь может есть у кого радиатор/теплообменик масла. Пока что так в процессе и поиске масленого радиатора.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Дима / SujdKhar: 30 Август 2016 - 10:38
Нужна помощь. Похолодало и машина перестала заводиться. Проверил проводку все правильно и без разрывов. Грешу на датчик и коммутатор, больше на датчик так как при замыкании контакта датчика искра есть а вот прерывая цепь трамблером искры нет. Помогите с коммутатором для трамблера с индуктивным датчиком.
P.S. Возможно у кого-то есть трамблер на сиерру 2,0 (индуктивный или холла) напишите обсудим варианты.
Сообщение отредактировал Дима / SujdKhar: 16 Октябрь 2016 - 21:56
Привет, подскажи пожалуйста, по запчастям подвески где искать?)
Привет. По подвеске особо не столкнулся. Менял только резиновые кольца стабилизатора - так они от Ескорта. Остальное рычаги, стойки и т.д. по разборкам и интернет магазинам.
О истории происходящего за прошедшее время.... Трамблер я не нашел. На аварийном зажигании завелся (по посту выше) и отдал в ремонт машинку карбюраторщику. Он стелал "ТО" карбюратору помыли,почистили. Настроил зажигание и схему в целом (мой трамблер индуктивный, коммутатор "ГАЗ" индуктивный, катушка "ГАЗ"). Прошла неделя ремонта - приезжай забирай. Приехал двигатель был чуть теплым. Завожу с пол оборота. И так раз ..нацать все хорошо и обороты и холостые в минимуме и пределах до этого двигатель так никогда не работал ровно и спокойно. Приехал домой я рад и спокоен. Через день надо ехать ..прихожу заводить а нет. Ни чиха ни пыха. Зажигание не крутил проверил бензин есть, искра есть. Вот опять стою. Подскажите ваши идеи что ЕЩЕ сделать этому двиглу чтоб заводился. Насчет прокладки "между рулем и сиденьем" не пишите знаю и другой в беспроглядном будущем у машины не появиться. Опустились руки от борьбы с этим зажиганием.