Итак, распишу более подробно, как я с с помощью лески и 2-х шлакоблоков выставил схождение достаточно точно (с точностью до минут).
Берем леску с крючком на конце (с проволоки) цепляем сзади переднего колеса на уровне центра ступицы и тянем через шлакоблоки ко второму колесу и закрепляем аналогично крючком.
Затем двигаем шлакоблоки так, чтобы леска касалась резины по обе стороны диска.
В идеале нужно вывесить колесо, чтобы найти точки биения резины и к ним прикладывать леску, но я этого не делал.
После этого замеряем рулеткой (одному не очень удобно, лучше позвать кого-то) расстояние 1 и расстояние 2.
Разница между 1 и 2 и будет величиной схождения.
Итак, пересчитал все еще раз точно.
Схождение по мануалу для тау для родных 13-х дисков.. 1мм+-1мм. Т.е. допуск... от 0 до 2мм. Перевожу в минуты... 0-20мин или 0-0,33гр. Разница между замерами будет 0-12мм
Схождение по мануалу для гра для родных 14-х дисков.. +2мм+4мм. Т.е. допуск... от 2 до 4мм. Перевожу в минуты...18,5-38мин или 0,31-0,63гр. Разница между замерами будет 11-22мм
Принцип основан на нахождении катета прямоугольного треугольника (на фото белым) при известных углах
Сообщение отредактировал atom: 29 Май 2015 - 22:16
а у грандеура?
А сколько у него по мануалу?
А ты машину перекатывал при регулировке тяг? Если нет, то проверь еще раз после поездки.
Я забыл дописать, что после каждого вращения рулевых тяг надо прокатывать машину назад-вперед на пару метров. Все же регулировка на асфальте а не на поворотных дисках, что на стенде
Да, самому мерять неудобно. Хотя опять же, можно взять еще пару кирпичей и придавить один конец рулетки))
угол развала (в эксплуатации не регулируется) -21...+59 мин;
схождение +2...+4 мм;
продольный наклон оси поворота +45 мин....+-2 град 30 мин;
угол развала (в эксплуатации не регулируется) -21...+59 мин;
схождение +2...+4 мм;
продольный наклон оси поворота +45 мин....+-2 град 30 мин;