Купил мой дружбан Грашу с косвортом на восстановление. Пока она стояла без дела, кто то приделал ноги датчику дросселя. Поискал по разборкам. Мало того, что 400-500грн, так ещё и нет ни где
. Пошарился я по форумам и пришёл к выводу, что надо попробовать впендюрить туда какой то заменитель. К стати, у нас на форуме тоже есть подобные темы, но они в основном об установке заменителе ДПДЗ на 12V6 и на DOHC.В общем Было решено купить датчик дросселя от Ланоса "3202.3855".Безконтактный , производит кажись Винница. Именно такой ДПДЗ совпадает с направлением открытия дросселя на COSWORTHе ВОА.
Выглядит вот так:
Покупался в магазине за 85грн. Вот магазины : http://www.vtnauto.c...u/sales_pu.html
Родной разъём ДПДЗ на ВОА выглядит так:
Поэтому прийдётся чуть срастить проводку.
Напряжение сигнала в рабочем диапазоне Ланосовского датчика--такое же как и на Фордовском ДПДЗ.
Подключение проводов вообще элементарно. Удобнее будет, если купить к Ланосовскому ДПДЗ разъём.
Провода на фордовском ДПДЗ:
1) коричневый== "масса"
2) коричн./чёрный == "+5V"
3) коричн./зелёный == "выход сигнала"
Провода на ДПДЗ Ланоса. Фото взял где то на форуме. Владельцу фото благодарность.более чем доступно и понятно!!!
Машину не могли завести месяц, из-за отсутствия этого датчика. И вот она завелась после установки этого ДПДЗ с пол тыка. На педаль газа отзывается изумительно. Моторчик работает ровно. И это при том, что я ещё не отрегулировал на том датчике напряжение сигнала при закрытом дросселе. Датчик одели на ось дросселя и прикрутили не выбирая положения, наугад.
Пока Граша в стадии общего восстановления.В выложенном материале, такая деталь ,как переходная пластина для ДПДЗ является временной. Пока, что мы хотели убедиться, что моторчик не будет выпендриваться в паре с этим датчиком.Вот так (временно) ДПДЗ установлен на нашем моторчике:
Соединитель оси дросселя с ротором датчика изготовлен из медной трубки.По такому принципу ,как на фото(фото не моё). Размеры этого соединителя зависят от толщины переходной пластины.
Далее выставил напряжение сигнала при закрытом дросселе ,= 0.62 В. Кто то на форуме выставлял такое напряжение для 2.0 DOHC. . Но надо учитывать то, что тестер у меня "оригинальный Китай" и он уже пенсионер.Поэтому цифра 0.62В--скорее всего приблизительная. Эта величина должна настраиваться индивидуально для каждого мотора.
И так, работа косворта с ДПДЗ от Ланоса :
.
В общем я шприцом через вакуумный шланг, в момент кручения стартером, впуливал внутрь бенз и моторчик работал секунд 5. Так мне пришла мысль о неисправности штатной подачи топлива. Замерял давление в рампе--всё в норме.Значит форсунки. Короче на ночь замочили в керосине.Одна на утро за тикала. Ещё две приводил в чувство ударами плоскогубцев по корпусу форсунки.Ну как по втягивающему на стартере лупят, когда не хочет работать
. Думал либо сламаю, либо заработают. Повезло. Заработали .
Дайошь молоток (лом и чью-то мать нихто не отменял)
Так держать Вован
то ж такое делал, обороты на холостом были 1100-1300, а так работал, потом родной нашел
что не сделает наш человек что б косси в ланос превратить!
а так молодци вариант хороший для докатчиков
но я категорически против
+1,зачем покупать тогда Форд,ещё к тому Косси,лутше тогда купить совкопром,запчястей на каждом углу продают и валом.
А при чём здесь какую машину покупать??? Или отдавая сумасшедшую сумму за ту деталь, которая в реальности стОит в десятки раз дешевле,мы делаем разумный ход??? Я просто поднапрягся и удешевил всё в 5раз, без технических последствий. Не ,ну оригинальная деталь--это правильно.Не спорю. Но когда её цена неоправданно достигает запредельных величин, то это бред. Фактически,это обычный потенциометр+ 2куб.см.пластика. Ни каких космических технологий внутри нет. Его себестоимость 1$(за новый). А нам парят по 500грн(б/у),это по старому курсу 62$ .На сегодня ,наверное уже где то под 700грн
Я ни кому не навязываю свою мысль. Всегда есть выбор. Можно найти б/у ,оригинальный, но за дорого. Можно сделать так, как сделал я.
Интересно, а разборщики дают 100% гарантию на нормальную работу такого Б/У датчика? Одному Богу известно сколько дорожкам внутри жить осталось. А этот, как Вы сказали, совкопром,--безконтактный. Если его на рельсы под трамвай не ложить и ногами по нему не бегать, то будет чудненько работать 
В общем, это чисто моё мнение. Выбирать Вам. Изложил эту инфу, как вариант выхода из ситуации. 
.