Всем здрасти. Как ранее упоминал в "болталке" пропал на машине ХХ. После чистки карбюратора, эффекта не появилось. 
Жиклёры не трогались (продувал, чистил и только), разобрался почистился средством для чистки карбюраторов. Машина завелась, с трудом правда (на улице было -9). ХХ не появился. Далее обнаружил, что оборван провод (сгнивший вид был) на электромагнитном клапане ХХ (виден на рис.№1). Восстановил провод. Проверял, клапан цокает (рабочий). Но, потом же как оказалось, что при снятии карбюратора забыл промаркировать вакуумные шланги. После нескольких попыток чистки трубок в которые были забиты грязью и перестановки фильтров (на вакуумных трубках) машина вроде начала заводиться, но всё равно глохнет, иногда после прогрева работает "без ХХ", но нестабильно и звук качающейся. Если вытянуть подсос то работает на полном вытянутом и бензина что то многовато начала брать 
Ниже прилагаю фото карбюратора и вакуумных патрубков. Подскажите как должны быть подключены патрубки и сами фильтра на них. Впервые с таким столкнулся за более 2 года пользования машиной. Мастера не могу найти нормального.На рисунке №1 показаны те самые трубки и фильтра о которых упомянул выше.
На рисунке №2 показан карбюратор WEBER (что странно, на машине должен был быть WEBER V2).
На рисунке №3 показана левая сторона карбюратора. Гляньте кто знает, что там не так установлено? Поставил так же как и было ранее до пропажи ХХ.
Жиклёры не трогались (продувал, чистил и только), разобрался почистился средством для чистки карбюраторов. Машина завелась, с трудом правда (на улице было -9). ХХ не появился. Далее обнаружил, что оборван провод (сгнивший вид был) на электромагнитном клапане ХХ (виден на рис.№1). Восстановил провод. Проверял, клапан цокает (рабочий). Но, потом же как оказалось, что при снятии карбюратора забыл промаркировать вакуумные шланги. После нескольких попыток чистки трубок в которые были забиты грязью и перестановки фильтров (на вакуумных трубках) машина вроде начала заводиться, но всё равно глохнет, иногда после прогрева работает "без ХХ", но нестабильно и звук качающейся. Если вытянуть подсос то работает на полном вытянутом и бензина что то многовато начала брать Ниже прилагаю фото карбюратора и вакуумных патрубков. Подскажите как должны быть подключены патрубки и сами фильтра на них. Впервые с таким столкнулся за более 2 года пользования машиной. Мастера не могу найти нормального.На рисунке №1 показаны те самые трубки и фильтра о которых упомянул выше.
На рисунке №2 показан карбюратор WEBER (что странно, на машине должен был быть WEBER V2).
На рисунке №3 показана левая сторона карбюратора. Гляньте кто знает, что там не так установлено? Поставил так же как и было ранее до пропажи ХХ.
так че ж ты хош от бедной железяки ??? Если тебе шланг от унитаза в щпу вставить и у тебя будет звук качающийся ))) сделай крупнее фотку подкапотного. Шланг вроде от карба у тебя в ваккуумник идет а это совсем не правильно. А на герметик садил карб к впускному ? Ждемс фотоккстати вроде не такой карб должен стоять этот вроде от сиеры
А сам клапан ХХ выкручивал?? В клапане часто сам жиклёр забиваетьса. Да и канал надо продуть хорошенько.
Какие именно места надо тебе видеть? Написал что карб неродной, по схеме должен был стоять WEBER V2, а стоит простой WEBER. Если видишь на карбе нетак что то подключено, то возьми фото и укажи пожалуйста где именно и как должно быть. На герметик не ставил карб, снизу прокладка в норме, при сборе проверялса на работоспособность при работе. подтёков не обнаружено было. Также проверялись и клапана в насосах, всё норм. ни трещин ни деформаций. По возможности сражу выложу фото.
А сам клапан ХХ выкручивал?? В клапане часто сам жиклёр забиваетьса. Да и канал надо продуть хорошенько.
Пофоткай или опиши какой куда шланг от карба идет там у тебя черт знает что накручено . из задросельного пространства должен шланг идти на трамблер или мап ну и шланг должен части карба соединять. А у тебя там вроде побольше всего соединено. Думаю у тебя канал холостого забит нужно прочищать
Сам клапан разбирал несколько раз и чистил. Но, заметил что он срабатывает не регулярно, хотя сама катушка необорвана. Немогу определиться от какой машини сам карб, чтобы найти новый клапан. даже б/у трудновато, ведь неизвестно от какой машини карб.
На счёт шлангов ОК, сделаю фото и выложу.
На счёт шлангов ОК, сделаю фото и выложу.
если я правильно понимаю то туда мона поставить от солекса соленоид а еще лучше поставить заглушку с жиклером )) Я с холостым долго воевал потом напрягло меня это поставил жиклер и все проблем не было. Это вроде от сиеры карб 1.4 - 1.6 CVH погугли модель карба.
Вот выкладываю фото, что просил. Там показано куда какой шланг подсоединён. Да и записал что написано на самом карбюраторе (первое фото). Ждал некоторое время из за снега и морозов. 
Описание подключенных в данный момент вакуумных шлангов. Номерами показано куда какой идёт. Хотелось бы знать, как должны быть фильтра расположены. При учёте того что на фильтре есть какая то пометка. Думаю это тоже имеет значение. 
Вот как выглядит клапан ХХ (под №13), такой стоит на карбе. Может возможно его заменить на другой? Родной трудно найти. 
Описание подключенных в данный момент вакуумных шлангов. Номерами показано куда какой идёт. Хотелось бы знать, как должны быть фильтра расположены. При учёте того что на фильтре есть какая то пометка. Думаю это тоже имеет значение. 
Вот как выглядит клапан ХХ (под №13), такой стоит на карбе. Может возможно его заменить на другой? Родной трудно найти. 
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям