Межцилиндровое расстояние и длинна шатунов 2.0 - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #9712

Здравствуйте все! Недавно встретил одного человека, который дал мне информацию, будоражащую голову вот уже 2й день. Так сложилось, что автомобили в моей жизни занимают прочное место и плотное сотрудничество моих рук) А с фордами как-то обычно всегда были особенные отношения. Но опустим лирику. Кароче сказал мне этот человек, что он умудрился поставить коленвал со скорпаковского мотора 2,0 (какой именно 2,0 он не уточнил) в совершенно другой двигатель. Вопрос в том,ч то у этого другого двигателя межцилиндровое расстояние =104мм, что есть очень редкий случай, встречающийся только на 102м двигателе MB. Я перерыл много интернет-страниц, но данных по межцилиндровому с фордовских двушек так и не нашел. Также, он сказал,ч то умудрился установить ГБЦ с того же фордомотора на блок,в который он впихнул коленвал. Теоретически такое возможно. ГБЦ со 102го мотора ставили уже и ездили на них, но чтобы кто-то с форда умудрился, я не встречал. Также, полагаю, что ГБЦ была взята 16ти клапанная, т.к. ставить 8ми клапанную особо смысла нету - проще переделать родную, но тут есть загвоздка - человечек сказал,что ГБЦ ОДНО-распредвальная. На фордах я таких ГБЦ не помню, один распредвал и 16клапанов редкость, встречающаяся только у япошек.В связи с этим, вопрос, уважаемые коллеги, кто может сказать инфру по фордомоторам касательно межцентрового.P.S. Также инетресует длина шатунов OHC (тот, который 55/24 в диаметрах) по осям. Уж больно он проситься на наше колено, даи поршня с термовставками 90е интересные на форде...

в узам впихнул колено с онс или донс?)))))))))гбц с онс не может біть так как там ремень.вообще попахивает сказочником и все пусть покажит тот мотор в какой он это все впихнул

Я не заню с какого мотора он впихнул. Мотор тот продается сейчас, так что сказочником не особо пахнет - все проверяется влет. Да и чел грамотный технически и по мосю, не думаю, что стал бы сильно рассказывать. Проблемы переделки ременного привода на цепь не вижу вообще. проблема в сращивании систем охлаждения и подачи/отвода масла.Да и вообще он рассказывать не оч. хотел, это я выпытал закоулками)))

А какие блоки вообще были на фордах двухлитровых? Я так понял, что было 2 типа блоков - для OHC и DOHC. или не прав? Какое межцентровое и шатуны?

завтра если набереш днем померяю.Вообще у фордов 2.0 был еще и зетек и 2.0 16клоповый со скорпа - по каналам и крепежу должна быть идентичная донсевскойи раз продает пусть фото даст

ОК, наберу, если сам не забуду

мужик, не выноси нам мозг!

Все ради науки...

Если речь идет, только о скорповских двушках - то скорее всего охцевский мотор - там диаметр цилиндра 90.8 (стд) растачиваемый до 92 без проблем... завтра ради интереса (если докапаюсь) промеряю... у дохцевских - диаметр 86 - так что тот вряд ли ....

Надо межцилиндровое и длинну шатуна. Спасибо заранее!

все движки развиваются поэтапно и зачастуюдля нового дяижка берется старый низ (БЛОК КОЛЕНО ) и потом модифицируюбтся (В основном головой) ищите корни в ранних модификациях

Точно промерять не получилось.... но что около 104мм это точно.... если не нашел еще инфу, набери меня - 0987-888-42девять попробую точно промерять все колено и раскопать шатуны....

104мм... очень интересно, очень...

кстате реальная херня) 102 головы ставили на космич) я тоже иногда чтото также спрашиваю на других форумах других марок и не гноите его))есть мануал по скорпам но даных по длине шатунов нет

Я мануал уже взад-вперелд перечитал, данных по длинне нет, по межцилиндровому тоже( Длинну staL померял, спасибо ему. А межцилиндровое так до сих пор и не узнал точно. 102 башка ставиться, но не без проблем. Да и цена на них как на автопарк москвичей в идеальном состоянии.