Всем доброго времени суток!Обращаюсь за помощью...Имееться Ford Fiesta Mk1 с двигателем 1.1. Карбюратор Motorcraft VV.Все бы ничего, работало все очень хорошо, потом первые проблеммы, которые описанные в соседней теме.Но вот возникли новые вопросы по данному карбюратору или не по нему. Но я уже очень плотно запутался! и сегодня с утра мне он сделал огромный нерв! Что за шланг от маслозаливной горловины к двигателю (ниже середины вертикально торчащий штуцер)? Какова роль данного патрубка? А ситуация такая: Двигатель заводиться, ровно работает где то секунд пять и спокойно глохнет! При нажатии педали газа происходит две ситуации: или двигатель начинает отлично работать или глохнет. Если вытянуть подсос, на холостом ходу двигатель работает превосходно, засунуть подсос обратно, пять секунд и глохнет! Но вот выше описанный шланг слетел с того штуцера, поставивши назад систуация не исправилась! Помогите пожалуйста разобраться! Заранее благодарен!
В общем ставишь проставку на впускной и карб от восьмеркифото снизу на фото проставка на впускном и впускнойфото старое сейчас еще под 4 болта крепление есть так как двиг поменял
Прикрепленные изображения
Да забыл еще написать что нужно обратку сделать тогда и насос лучше работать и дольше будет и расход уменьшится ))
А какая толщина проставки?И очень не скромный вопрос: А есть ли чертеж данного сабжа?
Чертежа нет, толщина около 20 мм точнее сказать не смогу сейчас, нужно мерять. Проставка с карбом у меня стояли и все работало. ))
Вот такой комплектик поедет нашему соклубнику
Прикрепленные изображения
Таки продал карб от совкопрома, зато с модным нулевиком 
У него особо нет вариантов, а это хорошее решение проблемы.
А опиши пожалуйста по подробней!
Что это и как делаеться?
Ну че получил посылку ?? Обратка это трубка от карба в бак. Позволяет избежать перегрева бензонасоса и снижает давление на иглу. Сделать просто. В карбе уже есть штуцер обратки. Тебе нужно провести трубку из моторного и впаять в бак ( в крышку где топливозаборник )
Посылку получил!Огромное спасибо labetth!
Значит так! Установка карбюратора Солекс прошла впринципе без особых проблемм!Пришлось правда купить тросики газа и подсоса восьмерочные - поскольку мои оказались короче!Маленький фотоотчет:
Качество фото не очень - на телефон фоткал!Пока непонятные впечатления:1. Педаль газа стала очень мягкая - привыкнем!2. Хода штатной педали немного не достаточно для полного открытия второй камеры, из за этого при полном выжиме педали - маленькая потеря мощности при разгоне в отличии от выжима на половину - будем думать, наверно срежу ограничитель на педали.3. Звук двигателя стал немного другим - вроде даже лучше.4. Будем мерять расхот топлива!Есть еще пару недоделок - устраним попозжее, времени нету!
Качество фото не очень - на телефон фоткал!Пока непонятные впечатления:1. Педаль газа стала очень мягкая - привыкнем!2. Хода штатной педали немного не достаточно для полного открытия второй камеры, из за этого при полном выжиме педали - маленькая потеря мощности при разгоне в отличии от выжима на половину - будем думать, наверно срежу ограничитель на педали.3. Звук двигателя стал немного другим - вроде даже лучше.4. Будем мерять расхот топлива!Есть еще пару недоделок - устраним попозжее, времени нету!
расход интересен, но только если сравнивать с тем что был у тебя раньше
Замерил в воскресенье расхот!
Вроде бы в смешанном цикле вложился в Пять!!! литров на 100 км!
Ну вот а ты страдал с родным карбом ))) Как холостой ?? Как стартуешь на первой ??
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям