ФУНКЦИЯ
Датчик положения дроссельной заслонки измеряет угол оси дроссельной заслонки с помощью потенциометра. Датчик генерирует сигнал пропорционально углу оси дроссельной заслонки.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Напряжение питания: 5 В
Выходное напряжение: 0 - 5 В
Сопротивление: 3 400 - 4 600 Ом (между + и -)
ИНФОРМАЦИЯ О ФОРМЕ СИГНАЛА
Выходной сигнал при открывании дроссельной заслонки.
ДИАГНОСТИКА
Проверьте разъем (разъемы):
Осмотрите разъем(ы) и если необходимо, очистите или отремонтируйте их, чтобы быть уверенным в хорошем соединении.
Проверьте сопротивление:
Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между положительным и отрицательным штырями разъема датчика. Сравните с заданным сопротивлением.
Проверьте напряжение питания:
Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между положительным контактом разъема и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Оно должно быть 5 В. Если нет, проверьте проводку, затем ЭБУ.
Проверьте присоединение к ЭБУ:
Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки и ЭБУ. Измерьте сопротивление между всеми контактами разъема и соответствующими контактами в разъеме ЭБУ. Они должны быть < 1 Ома. Если нет, проверьте проводку.
Проверьте сигнал датчика положения:
Подключите осциллоскоп к сигнальному штырю ЭБУ и к земле. Включите зажигание и нажмите и отпустите педаль газа. Сравните изображение на экране с показанным образцом. Вы можете также использовать вольтметр. Сравните с показанной характеристикой.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
По существу все эти датчики работают одинаково, хотя их конструкция может изменяться в зависимости от применения или производителя. Рисунок показывает два примера широко распространенных датчиков положения дроссельной заслонки. Датчик обычно расположен снаружи корпуса дроссельной заслонки на конце оси дроссельной заслонки.
Функция
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, подключенный к одному концу оси дроссельной заслонки, которая при вращении изменяет измеряемое сопротивление. Сопротивление потенциометра пропорционально углу дроссельной заслонки. Для большей точности в отдельных системах управления двигателем используются два показания потенциометра с разными сопротивлениями для каждой из двух дорожек.
Рисунок показывает в частичном разрезе типичный датчик положения дроссельной заслонки с одной дорожкой.
1 - Установочное отверстие
2 - Установочное отверстие
3 - Стеклоочиститель
4 - Резистивная дорожка
5 - Внутренние соединения
6 - Разъем
Рисунок показывает в частичном разрезе типичный датчик положения дроссельной заслонки с двумя дорожками.
1 - Установочное отверстие
2 - Корпус
3 - Стеклоочиститель A
4 - Стеклоочиститель B
5 - Резистивная дорожка A
6 - Резистивная дорожка B
7 - Внутренние соединения
8 - Разъем
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Одна дорожка
Разные датчики имеют разные сопротивления, однако в общем сопротивление типичного датчика положения дроссельной заслонки будет в пределах 200 - 7 000 Ом, а зависимость от изменения угла будет линейной.
Две дорожки
Разные датчики имеют разные сопротивления, однако в общем сопротивление типичного датчика положения дроссельной заслонки будет в пределах 200 - 7 000 Ом, а зависимость от изменения угла будет линейной. Сопротивление двух дорожек может быть разным, так же как и точки старта. Дорожка A имеет более высокое общее сопротивление и достигает своего максимального значения до того, как дроссельная заслонка будет открыта полностью. Дорожка B имеет более низкое общее сопротивление и достигает своего максимального значения, когда дроссельная заслонка открыта полностью.
Питание
Одна дорожка
Датчики положения дроссельной заслонки обычно запитываются непосредственно от ЭБУ со стабилизированным напряжением 5 В.
Упрощенная принципиальная схема демонстрирует систему измерения положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки с одной дорожкой является частью цепи разделителя напряжения в сочетании с внутренним резистором R. При изменении угла дроссельной заслонки, измеряемого датчиком, изменяется сопротивление датчика и, следовательно, напряжение, проходящее через него. Напряжение подается на аналогово-цифровой преобразователь B, где цифровой выходной сигнал используется для расчета положения дроссельной заслонки. Напряжение, подаваемое на цепь разделителя, должно быть максимально стабильным, так как любое его изменение может быть неверно интерпретировано ЭБУ как изменение положения дроссельной заслонки. Для поддержания стабильного напряжения изменяющееся напряжение аккумуляторной батареи подается на цепь регулятора A. Цепь регулятора обеспечивает одинаковое выходное напряжение 5 В независимо от изменения нагрузки цепи разделителя напряжения и от любых изменений напряжения аккумуляторной батареи.
Две дорожки
Датчики положения дроссельной заслонки обычно запитываются непосредственно от ЭБУ со стабилизированным напряжением 5 В.
Приведенная ниже упрощенная принципиальная схема демонстрирует систему измерения положения дроссельной заслонки (рисунок 9). Каждая из дорожек датчика положения дроссельной заслонки с двумя дорожками является частью двух идентичных цепей разделителя напряжения в сочетании с внутренним резистором R. При изменении угла дроссельной заслонки, измеряемого датчиком, изменяется сопротивление датчика и, следовательно, напряжение, проходящее через него. Напряжение подается на два аналогово-цифровых преобразователя B, где цифровые выходные сигналы используются для расчета положения дроссельной заслонки.
Напряжение, подаваемое на цепь разделителя, должно быть максимально стабильным, так как любое его изменение может быть неверно интерпретировано ЭБУ как изменение положения дроссельной заслонки. Для поддержания стабильного напряжения изменяющееся напряжение аккумуляторной батареи подается на цепь регулятора A. Цепь регулятора обеспечивает одинаковое выходное напряжение 5 В независимо от изменения нагрузки цепи разделителя напряжения и от любых изменений напряжения аккумуляторной батареи.
ДИАГНОСТИКА
Отсоедините датчик и проверьте, чтобы сопротивление на резистивной дорожке примерно соответствовало диапазону 200 - 7 000 Ом. Если значение показания равно нулю или бесконечно, замените датчик. (Две дорожки: повторите то же самое для другой дорожки).
Проверьте, чтобы сопротивление на одном из контактов резистивной дорожки и скользящем контакте изменялось при поворачивании оси дроссельной заслонки. (Две дорожки: повторите то же самое для другой дорожки и скользящего контакта). Если сопротивление не изменяется, замените датчик.
Проверьте, чтобы при отсоединенном датчике напряжение по отношению к земле аккумуляторной батареи составляло 5 В на контакте ЭБУ, питающем датчик.
Проверьте отсутствие разрывов в цепи и состояние проводов и контактов.
http://skulsha.narod.ru/o_dpdz.htm
ООООчень нужные ссылочки,а то родной стоит мама не горюй!
+1000000000000000000 А то я как цену узнал, аж плохо стало...
Влияет ли датчик положения дроссельной заслонки на холостой ход?
да
Люди, помогите!!! нужен артикул датчика охлаждающей жидкости на Ford Scorpio 2.0i 1986г. vin WF0AXXGAGAGR62867. На самом датчике не видно, все износилось...
мозговой или на стрелу?
Мозговой
я тож так зделал , поставил волговский только через плиту по толще , замечательно работает) и стоит очень даже не дорого)
Дополнение к теме http://ford-club.org...mp;p=1060163290
См. личку, т.к. спрашиваешь не в тему.
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям