Человек просил фото, решил выложить на всеобщее обозрение)Напротив винтиков сверлим световод(на фото он срезан):
Откручиваем моторчик, отодвигаем вместе с платой:
Вот и она)
Откручиваем моторчик, отодвигаем вместе с платой:
Вот и она)
Костя, а как потом подсветка работает?И еще вопрос.. с шестеренками все ОК. Почему тогда не работает одометр?
В этом экземпляре уже никак. Потому и предлагаю сверлить световод.Как правило, на зелёной шестерёнке обламывается один-два зуба. Второй вариант - пропайка платы, особенно выводы моторчика.В том, что я тебе отсылал, именно шестерёнка была без зуба.
Ясно. У меня их три, буду собирать один)
вот кабы исчо кто надоумил, как тахо воскресить((((
Раз пошли вопросы, переименовал тему.Тахометр, если занижает показания - требует замены переменника. Себе поменял подбором на постоянное сопротивление 82 Ома - теперь не нужно в межсезонье упражняться в разборке-сборке приборки)Если совсем молчит - проверяем сначала, приходит ли на него питание и сигнал от катушки, потом думаем дальше.Немного слайдов:Общий вид, переменник и входы - "минус", "сигнал", "плюс"
Добавлю сразу распиновку переходного - того, что с круглой шкалой:
Цвета проводов на разъёмах таховой приборки и их назначение:
1.Серый с зелёной полосой - габариты после диммера.2.Голубой - лампа АКБ3.Коричневый с зелёной полосой - 31В-86 - к блоку АWS - лампа давления масла4.Коричневый с жёлтой полосой(2шт.) - к разъёму уровня тормозной жидкости - лампа ручника5.Коричневый с жёлтой полосой - 31В-52 - к блоку АWS - лампа износа колодок6.Чёрный с красной полосой - "+"7.Коричневый с красной полосой - лампа АБС8.-9.Зелёный(2шт.) - тахометр10,11.Коричневый - масса12.Чёрный с белой полосой - лампа левого поворота
1.Чёрный с зелёной полосой - лампа правого поворота2.Голубой - диагностика ламп мин. топлива и макс. температуры от блока AWS3.Коричневый с белой полосой - указатель температуры охлаждающей жидкости4.Голубой с белой полосой - лампа дальнего света5.Чёрный с жёлтой полосой - "+" зажигание6.Коричневый с красной полосой - лампа уровня охлаждайки7.Коричневый с белой полосой - 31В-59 - к блоку АWS - лампа уровня омывайки8. - лампа включения круиз-контроля9.Коричневый с чёрной полосой - указатель уровня топлива10.Коричневый - массаЖгут проводов, идущий от разъёма "машинки" к блокам контроля ламп и AWS:
Добавлю сразу распиновку переходного - того, что с круглой шкалой:
Цвета проводов на разъёмах таховой приборки и их назначение:
1.Серый с зелёной полосой - габариты после диммера.2.Голубой - лампа АКБ3.Коричневый с зелёной полосой - 31В-86 - к блоку АWS - лампа давления масла4.Коричневый с жёлтой полосой(2шт.) - к разъёму уровня тормозной жидкости - лампа ручника5.Коричневый с жёлтой полосой - 31В-52 - к блоку АWS - лампа износа колодок6.Чёрный с красной полосой - "+"7.Коричневый с красной полосой - лампа АБС8.-9.Зелёный(2шт.) - тахометр10,11.Коричневый - масса12.Чёрный с белой полосой - лампа левого поворота
1.Чёрный с зелёной полосой - лампа правого поворота2.Голубой - диагностика ламп мин. топлива и макс. температуры от блока AWS3.Коричневый с белой полосой - указатель температуры охлаждающей жидкости4.Голубой с белой полосой - лампа дальнего света5.Чёрный с жёлтой полосой - "+" зажигание6.Коричневый с красной полосой - лампа уровня охлаждайки7.Коричневый с белой полосой - 31В-59 - к блоку АWS - лампа уровня омывайки8. - лампа включения круиз-контроля9.Коричневый с чёрной полосой - указатель уровня топлива10.Коричневый - массаЖгут проводов, идущий от разъёма "машинки" к блокам контроля ламп и AWS:
именно молчит совсем. на клемы которые на тахо идут в фишке кинул цифровик (тахо и вольтметр)
кароч такого типа гавноприбор, так вот этот гавноприбор показывает обороты (но думаю что немного завышает, ибо на прогретом двигателе холостой показывает 920-960 об/мин, но это лирика, ибо) все провода идущие к таху функции свои выполняют. беда именно в самом приборе...
кароч такого типа гавноприбор, так вот этот гавноприбор показывает обороты (но думаю что немного завышает, ибо на прогретом двигателе холостой показывает 920-960 об/мин, но это лирика, ибо) все провода идущие к таху функции свои выполняют. беда именно в самом приборе...
К этому чудо-прибору два или три провода подключается?
три, как и к обычному тахо. два питания, и импульс с котушки как я понимаю...
а вот на что я наткнулся в процессе "сбора информации". как раз тема по спидометру, только на ауди 80 (приборы кстати оказывается абсолютно взаимозаменяемы)!!!
http://www.drive2.ru...30376152039696/
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям