Проехался до сервиса, 10 км, расход 7-8 л. Поможите чем сможите! Можно ли чего самому сделать или надо к диагносту ехать. 2.0 инжектор.
Кушает литр на километр? Дым черный?
ого! еврофорды ездят по малайзии!!! может всему виной бензин малайзийский??? он не предназначен для сиер...
7-8 литров ты спалил за 10 км пробега??? может у тебя в баке дырка???
Ничего удивительного сейчас с карбом разбираюсь у меня стоит на Sierre, Pierburg 2E3 так вот кушает 0,5 литра за время пока выеду и заеду в гараж, в баке дырки нет так как под капотом бутылка 0,5 литра специально для проверки. Заодно хотел спросить про бензонасос вот допустим игла в карбе перекрыла бенз а насос то крутит куда девается бенз который качает насос или он качает только определённое давление а когда оно создаётся он крутит а бенз в этой трубке которая идёт от бензонасоса к карбу стоит.???
пол литра бензина ест пока ты проехал вперёд-назад 5 метров???
ребята, скажите мне, а у вас не возникало желания чаще ходить пешком??? КАК двиг в 2.0 литра может за 10 секунд ужрать пол литра бензина??? по шлангам топливопровода бензин самотёком дольше будет вытекать... ладно когда там пишут 20-30 литров на 100 км пробега. тут можно гадать что да как, но если расход как у ТС 80 литров, то наверное дешевле содержать БРДМ...
А обратка у тебя тоже в бутылку? Или в бак? 
У него походу дела вообще обратки нет...
На всех сиеррах обратку видел. На крыле бочонок такой - сепаратор топлива, там и обратка. Но это с завода, а что там осталось, хз конечно.
Не сепаратор, а абсорбер.Не на всех...сейчас в гараже охц стоит, там нет его - просто с рампы в бак идет...а кулибины на карбовой могли и отключить-заглушить
Дым темносиний, хз может топливный датчик тупит. Бензобак то дырявый), но не настолько же (дырка холодной сваркой замазана, но разводы всё равно есть)
Темносиний дым , это АГА мотору......... 
От этого и пережог топлива.....
От этого и пережог топлива.....
это не АГА это ОПА.... 
Обратки нет сепаратор или абсорбер его не было при покупке машины так что с топливного насоса идёт прямо в карб. Свечи постоянно чёрные и в основном даже слегка влажные тоесть как бы топлива избыток богатая смесь но ведь болт на карбе Pierburg 2E3 закручен полностью.Так что непонятно но ясно что либо игла не держит и идёт перелив либо что то с карбом.Так как зажигание выставлено нормально.И ещё вакуумный корректор как его проверить работает или нет.
а игла не держит это не что то с карбом??? вакуумный корректор работает или нет проверяется легко. на заглушенном двигателе снимаеш крышку трамблёра. берёш шлангочку, которая подключена от карба к октанкорректору (отсоединяеш её от карба) и возомнив себя декомпрессором (ну или вакууматором, как кому удобнее) ртом пытаешься втянуть через этот шланжик воздух (заметь, что шланжик долюен быть подключен к октанкорректору). если внутрянка трамблёра дёргаицо, значит как то работает...чёрные и влажные свечи это братка ДИЧАЙШИЙ перелив... а обратки уже нет, или её не было с завода??? фото карба диковинного выложи. хочу посмотреть на устройство которое может через игольное ушко протащить атомную подводную лодку...
только это не октанкорректор, а вакуумный корректор опережения зажигания ))))И кстати не ФАКТ ЧТО ОН ТАМ ЕСТЬ. Ой.Были и без него трамблерыА от нет обратки - повышенное давление топлива, игла не справляется вот тебе и перелив
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям