Итак гаспада. Повествование впереди. В двух словах - этот чудесный автомобиль 15 минут назад въехал во двор нового хозяина - меня 
Сия история началась месяц назад…когда появились первые мысли продавать Амулета…а так как ездить на чем-то надо, то и подумалось — или продать-купить чтонибудь тыщ за 5, или купить за штучку такое чтобы ездило и зарабатывать на нечто новое…Но в фазу активных поисков я так и не вступил, ибо в процессе общения с клубнем Breeck, он обмолвился что собирается продавать свою машину…а так как машина клубная на ходу и в общем то с известной родословной для меня это идеальный вариант оказался.
И потянулся долгий месяц ожидания, нервов и зарабатывания денег :=)
Почему так долго? Потому что Серега живет в Хмельницкой области, а у меня на начало мая были билеты во Львов на Леополис Гран-При…Вот и решил что из Львова к Сереге оттуда в Киев и уже оттуда домой…
И в общем план удался Сегодня ночью машина приехала домой, немного разгрузилась, лишилась чердака, и заехала на новое место стоянки в ожидании некоторых денежных средств на необходимейшее приведение в порядок…
Как я уже говорил, за самой машиной я ехал со Львова...вернее ехали с ее бывшим хозяином <user name="Breeck"> и его супругой...наши поезда пидвыщенного комфорту - это нечто конечно...опаздывающие электрички - тоже...
Поели пиццу, попили пива
Итак, добрались мы до городка проживания Сереги, ночкой уже...и с утра начался процесс приготовления к дороге...при том что первоначально планировалось что я часов в 12 выеду и часов в 5 буду в Киеве уже...Ахха, щаз. Пока шиномонтаж, пока пособирали все запчасти (да-да, я натарился кучкой барахла :=) ), пока прикрутили багажник на крышу (о нем позже), пока доверку написали (госнотариусы рулят - всего 280 грн), пока на новую почту попали (а какже, инструмент аптечка-огнетушитель-знак-трос-покрывала ехали сразу ))) ), пока пива набрали, мне домой, пока пообедали...Выехал я из Славуты аж в начале пятого вечера...Машина едет, не без минусов конечно...но об этом в другой раз...резвенько набрала соточку и я покатил...навигатор навигирует, музыка лабает, ветер через окна-люк свистит, деревья за окном зеленеют...попробовал сколько он "может" - 135 получилось (по ГПС) но потом был поворот и я сбросил. Остановился, сделал фотку на фоне деревьев :=)
И покатил дальше. От ее старого дома отъехал ровно 30 км. И тут на ровном месте я получаю звук спортивного автомобиля. Открытый капот показал выскочивший из прижимной хрени конус трубы...шо делать? Во первых оно все горячее, вто вторых конус уставший тонкий мягкий и держаться явно не будет...Подождав минут 5, достал инструмент взял две джиносовые тряпки и ключик открутил прижимной фланец, настучал его на конус трубы, прикрутил на место. И тут я вспомнил что к багажнику прикручена проволока металлическая миллиметра полтора в диаметре В общем накрутил к трубе, прикрутил к коллектору...типа если и выскочит, то не упадет на плюс стартера...Поехал дальше...два километра...выскочил...но проволока не дала оторваться и я попер дальше. Дорога - это сплошной ужас конечно...только когда выскочил на трассу киев-ровно вздохнул с облегчением - ровная и широка...190км пролетели на одном дыхании...и тут в 106км от киева (по навигатору) начинааются ремонты, перестроения и пробки. Это абзац. А мне-то еще у Паши Аморфиса грузиться надо...И у Клима Бугера тоже... (хотя он засранец из села не вернулся и сильно меня раасстроил :=( )...да плюс машина орет как глухонемая ))) В побках обгоны - вторая-третья с газом в полу - народ был в шоке...Ну ниче. Добрался до киева. Обнаружил что ночью на этой машине ездить практически невозможно - стекло бликует, подсветка практически не подсвечивает ничего, хотя ближний в общем-то есть )))
Еще я по дороге смотрел по сторонам
Приехал к Паше под дом
Поехали в гараж...приехали, зашли...слышу - журчит, шипит...Открываю капот - порвался шланг от коллектора на карб ((( ТОСОЛ вытекает, включаю зажигание и охереваю - стрелка убежала шибко вправо...я заводить, печку - а там болт ((( согрелся...ну что ж делать...Тосол вытек, шланг поменял (хорошо в гараже был хороший кучочек), влил литр воды (больше не было). Поехали...воды мало, стрелка вроде ушла вправо но не так критично...из печки холодный ((( В первом же киоске купил воды, доливать, а из радиатора бьет фонтаном - пробка. Вроде выгналась...долил, поехал. Вроде не греется...А мне уже трезвонит друг, ждет меня у Паши под домом проводить до гостиницы...Время-то уже десять вечера...
Всё. Приехал под отельчик. Поставил машину. Поржал с внешнего вида. Пошел сполоснулся быстро, поехали поели пиццы и спать...
Утро следующего дня началось со звонка Диме-киев - спасай ))) Договорились на время...По дороге заскочил к Nana-mix отдал кофий и сделали фотку очередную )))
Потянулся к Диме. Подобрали кусочек выхлопа от вешки, пока ждали чтобы коллектор остыл...времени прошло мульён. Но всё сделали, не сечет ))) Преогромнейшее ему спасибо! Не кипит (а пока довехал 4 раза закипал-доливался). Можно ехать...Выскочил на окружную и поехал...чтото в районе 4 часов дня...Пробки...два раза закипел. Начинаю нервничать, хотя звук работы мотора не меняется - как после первого раза начал клапан один стучать так и стучит...Заправка. Заливаюсь. Считаю расход (по ГПС пробег смотрел), получилось 8.8 литров - сто км по киеву, 340 по трассе с пустым багажником...Кстати о багажнике: туда легла дверь на желтенького и два жестких потолка ))) Задул полный бак, подождал пока остнет, погонял-погонял, подождал, опять погонял...долил, погонял, прогрел - держит температуру! Наконецто ))) Можно ехать...в пробках подогревается - печка включается на полную...едем - включаю первую скорость и половину печки...Из Борисполя выехал в 18.30 - абзац. А впереди еще 460 км...Трасса - те же ремонты-перестроения. Обгоны - третья и тапок в пол. Пару раз шел дождь - дворники трут херово...стемнело - обнаружил что не работает дальний (когда второй раз труба упала (посреди московского моста) попала таки на плюс стартера и электрика немного сошла с ума - пропал дальний, пару раз стрелки показометров убегали в керту на рога, подплавился корпус втягивающего) и ну очень тяжко с таким стеклом ночью ехать... В общем первую (и единственную) остановку сделал в Решетиловке. Заправился (8.2 на сотню), выпил бёрну, помыл стекло и фары, и попер дальше. Время половина десятого, а пацаны обзвонились - ну где меня носит пива хотят )))
Дорога от решетиловки до днепра (160км) на удивление хорошего качества оказалась, машин мало, встречки тоже, но без дальнего таки неприкольно :=)
За два часа одолел, но топлива спалил наверно полбака 
Больше 113 с полным багажником ехать не хочет машина
И вот мы дома
Итак. Что же я купил?
А то купить купил. А что же я купил?
И всё же что же я купил?
Тунец мк4.5. мотор 1.6 карб ДГАВ, забитый наглухо воздухан :=) Рейка гидро от скорпа (не подключенная), колеса 14е, сидения сайра, задние ремешки, врезной люк, музыка (бумц бумц типа) )
Кузов живой, хоть и вареный. Лонжерончики не ржавые, хотя помятые За лето кузовок перенесет полное лишение голубенькой краски (до грунта) и перекрас заново в плюсминус такой же цвет. Варить почти ничего не надо, в основном хватит обработки-чистки и покраски.
Салон требует химчистку, изготовления новой потолочины, нового лобового стекла, ремонта заднего дивана — страхиття якесь :=) Ну и надо подлокотник тулить так как машина по трасам носиться будет — удобнее и экономичнее чем на амулете :=)
Ходовой нет Рейка нормальная, рулевые наконечники новые, а тяга правая — полный труп Люфт больше сантиметра. На трассе ловить машину — кайф… Шаровые менять надо, ну и резинки заодно поменять на полиуретан, раз уж разбирать. Подшипники явно не пережили трассу…гудят немного :=( Аморты вроде живые, точнее пока сказать трудно. А вот на жопе и амортов кажется нет — уж слишком ее колбасит…
Тормоза тоже сталинград. Оба задних рабочих менять. Передний левый суппорт имеет один подклинивший в слегка прижатом состоянии цилиндрик…при нажатии педали машину кидает вправо…Один раз ГТЦ пшикнул тормозухой вокруг себя, но больше этого не повторялось…Ручник работает :=)
Задний мост гудит уже ((( он 3.89, менять на 4.11 не хочется, посему думаю что делать. На вольвовский пока не буду переходить — не тот бюджет у машинки и времени мало — надо к концу июля полностью поставить на ход ее и в крым :=)
Выхлоп кстати есть от сайры. Штаны обзаведутся гофрой и нормальным стыком, встанет все на место и я получу еще парочку сил и надежные соединения :=)
Но самое главное — мотор. Жалко его :=( А прийдется вскрывать — даже на стоящей машине капает масло из-под переднего сальника (или крышки). Клапан стучит…А мне то что :=) Кольца новые заказал уже (главное чтобы поршня не потянуло…), вкладыши гляну, прокладки-сальники новые…А вот голова внушает опасения — что там с седлами одному Аллаху известно…Если просажены — то буду искать голову от 2.0 — канальчики побольше и клапана потолще Распредвал априори от 2.0, новые рокера…В общем из-за одного шланга придется делать капиталис мотору…хотя работал он нормально и масла не брал…А, еще надо сцепу сменить…совмещу приятное с полезным :=)
Самая главная цель - жоповоз на каждый день (образно говоря) и поездка на тарханкут. Из-за нюансов состояния сейчакс цель - подготовить его к тархану так, чтобы не возникало вот таких проблем как в этой поездке :=)
В процессе работ с кузовом он перенесет термоизоляцию, ну и заодно внутри станет немного тише...
Сия история началась месяц назад…когда появились первые мысли продавать Амулета…а так как ездить на чем-то надо, то и подумалось — или продать-купить чтонибудь тыщ за 5, или купить за штучку такое чтобы ездило и зарабатывать на нечто новое…Но в фазу активных поисков я так и не вступил, ибо в процессе общения с клубнем Breeck, он обмолвился что собирается продавать свою машину…а так как машина клубная на ходу и в общем то с известной родословной для меня это идеальный вариант оказался.
И потянулся долгий месяц ожидания, нервов и зарабатывания денег :=)
Почему так долго? Потому что Серега живет в Хмельницкой области, а у меня на начало мая были билеты во Львов на Леополис Гран-При…Вот и решил что из Львова к Сереге оттуда в Киев и уже оттуда домой…
И в общем план удался Сегодня ночью машина приехала домой, немного разгрузилась, лишилась чердака, и заехала на новое место стоянки в ожидании некоторых денежных средств на необходимейшее приведение в порядок…
Как я уже говорил, за самой машиной я ехал со Львова...вернее ехали с ее бывшим хозяином <user name="Breeck"> и его супругой...наши поезда пидвыщенного комфорту - это нечто конечно...опаздывающие электрички - тоже...
Поели пиццу, попили пива
Итак, добрались мы до городка проживания Сереги, ночкой уже...и с утра начался процесс приготовления к дороге...при том что первоначально планировалось что я часов в 12 выеду и часов в 5 буду в Киеве уже...Ахха, щаз. Пока шиномонтаж, пока пособирали все запчасти (да-да, я натарился кучкой барахла :=) ), пока прикрутили багажник на крышу (о нем позже), пока доверку написали (госнотариусы рулят - всего 280 грн), пока на новую почту попали (а какже, инструмент аптечка-огнетушитель-знак-трос-покрывала ехали сразу ))) ), пока пива набрали, мне домой, пока пообедали...Выехал я из Славуты аж в начале пятого вечера...Машина едет, не без минусов конечно...но об этом в другой раз...резвенько набрала соточку и я покатил...навигатор навигирует, музыка лабает, ветер через окна-люк свистит, деревья за окном зеленеют...попробовал сколько он "может" - 135 получилось (по ГПС) но потом был поворот и я сбросил. Остановился, сделал фотку на фоне деревьев :=)
И покатил дальше. От ее старого дома отъехал ровно 30 км. И тут на ровном месте я получаю звук спортивного автомобиля. Открытый капот показал выскочивший из прижимной хрени конус трубы...шо делать? Во первых оно все горячее, вто вторых конус уставший тонкий мягкий и держаться явно не будет...Подождав минут 5, достал инструмент взял две джиносовые тряпки и ключик открутил прижимной фланец, настучал его на конус трубы, прикрутил на место. И тут я вспомнил что к багажнику прикручена проволока металлическая миллиметра полтора в диаметре В общем накрутил к трубе, прикрутил к коллектору...типа если и выскочит, то не упадет на плюс стартера...Поехал дальше...два километра...выскочил...но проволока не дала оторваться и я попер дальше. Дорога - это сплошной ужас конечно...только когда выскочил на трассу киев-ровно вздохнул с облегчением - ровная и широка...190км пролетели на одном дыхании...и тут в 106км от киева (по навигатору) начинааются ремонты, перестроения и пробки. Это абзац. А мне-то еще у Паши Аморфиса грузиться надо...И у Клима Бугера тоже... (хотя он засранец из села не вернулся и сильно меня раасстроил :=( )...да плюс машина орет как глухонемая ))) В побках обгоны - вторая-третья с газом в полу - народ был в шоке...Ну ниче. Добрался до киева. Обнаружил что ночью на этой машине ездить практически невозможно - стекло бликует, подсветка практически не подсвечивает ничего, хотя ближний в общем-то есть )))
Еще я по дороге смотрел по сторонам
Приехал к Паше под дом
Поехали в гараж...приехали, зашли...слышу - журчит, шипит...Открываю капот - порвался шланг от коллектора на карб ((( ТОСОЛ вытекает, включаю зажигание и охереваю - стрелка убежала шибко вправо...я заводить, печку - а там болт ((( согрелся...ну что ж делать...Тосол вытек, шланг поменял (хорошо в гараже был хороший кучочек), влил литр воды (больше не было). Поехали...воды мало, стрелка вроде ушла вправо но не так критично...из печки холодный ((( В первом же киоске купил воды, доливать, а из радиатора бьет фонтаном - пробка. Вроде выгналась...долил, поехал. Вроде не греется...А мне уже трезвонит друг, ждет меня у Паши под домом проводить до гостиницы...Время-то уже десять вечера...
Всё. Приехал под отельчик. Поставил машину. Поржал с внешнего вида. Пошел сполоснулся быстро, поехали поели пиццы и спать...
Утро следующего дня началось со звонка Диме-киев - спасай ))) Договорились на время...По дороге заскочил к Nana-mix отдал кофий и сделали фотку очередную )))
Потянулся к Диме. Подобрали кусочек выхлопа от вешки, пока ждали чтобы коллектор остыл...времени прошло мульён. Но всё сделали, не сечет ))) Преогромнейшее ему спасибо! Не кипит (а пока довехал 4 раза закипал-доливался). Можно ехать...Выскочил на окружную и поехал...чтото в районе 4 часов дня...Пробки...два раза закипел. Начинаю нервничать, хотя звук работы мотора не меняется - как после первого раза начал клапан один стучать так и стучит...Заправка. Заливаюсь. Считаю расход (по ГПС пробег смотрел), получилось 8.8 литров - сто км по киеву, 340 по трассе с пустым багажником...Кстати о багажнике: туда легла дверь на желтенького и два жестких потолка ))) Задул полный бак, подождал пока остнет, погонял-погонял, подождал, опять погонял...долил, погонял, прогрел - держит температуру! Наконецто ))) Можно ехать...в пробках подогревается - печка включается на полную...едем - включаю первую скорость и половину печки...Из Борисполя выехал в 18.30 - абзац. А впереди еще 460 км...Трасса - те же ремонты-перестроения. Обгоны - третья и тапок в пол. Пару раз шел дождь - дворники трут херово...стемнело - обнаружил что не работает дальний (когда второй раз труба упала (посреди московского моста) попала таки на плюс стартера и электрика немного сошла с ума - пропал дальний, пару раз стрелки показометров убегали в керту на рога, подплавился корпус втягивающего) и ну очень тяжко с таким стеклом ночью ехать... В общем первую (и единственную) остановку сделал в Решетиловке. Заправился (8.2 на сотню), выпил бёрну, помыл стекло и фары, и попер дальше. Время половина десятого, а пацаны обзвонились - ну где меня носит пива хотят )))
Дорога от решетиловки до днепра (160км) на удивление хорошего качества оказалась, машин мало, встречки тоже, но без дальнего таки неприкольно :=)
За два часа одолел, но топлива спалил наверно полбака Больше 113 с полным багажником ехать не хочет машина
И вот мы дома
Итак. Что же я купил?
А то купить купил. А что же я купил?
И всё же что же я купил?
Тунец мк4.5. мотор 1.6 карб ДГАВ, забитый наглухо воздухан :=) Рейка гидро от скорпа (не подключенная), колеса 14е, сидения сайра, задние ремешки, врезной люк, музыка (бумц бумц типа) )
Кузов живой, хоть и вареный. Лонжерончики не ржавые, хотя помятые За лето кузовок перенесет полное лишение голубенькой краски (до грунта) и перекрас заново в плюсминус такой же цвет. Варить почти ничего не надо, в основном хватит обработки-чистки и покраски.
Салон требует химчистку, изготовления новой потолочины, нового лобового стекла, ремонта заднего дивана — страхиття якесь :=) Ну и надо подлокотник тулить так как машина по трасам носиться будет — удобнее и экономичнее чем на амулете :=)
Ходовой нет Рейка нормальная, рулевые наконечники новые, а тяга правая — полный труп Люфт больше сантиметра. На трассе ловить машину — кайф… Шаровые менять надо, ну и резинки заодно поменять на полиуретан, раз уж разбирать. Подшипники явно не пережили трассу…гудят немного :=( Аморты вроде живые, точнее пока сказать трудно. А вот на жопе и амортов кажется нет — уж слишком ее колбасит…
Тормоза тоже сталинград. Оба задних рабочих менять. Передний левый суппорт имеет один подклинивший в слегка прижатом состоянии цилиндрик…при нажатии педали машину кидает вправо…Один раз ГТЦ пшикнул тормозухой вокруг себя, но больше этого не повторялось…Ручник работает :=)
Задний мост гудит уже ((( он 3.89, менять на 4.11 не хочется, посему думаю что делать. На вольвовский пока не буду переходить — не тот бюджет у машинки и времени мало — надо к концу июля полностью поставить на ход ее и в крым :=)
Выхлоп кстати есть от сайры. Штаны обзаведутся гофрой и нормальным стыком, встанет все на место и я получу еще парочку сил и надежные соединения :=)
Но самое главное — мотор. Жалко его :=( А прийдется вскрывать — даже на стоящей машине капает масло из-под переднего сальника (или крышки). Клапан стучит…А мне то что :=) Кольца новые заказал уже (главное чтобы поршня не потянуло…), вкладыши гляну, прокладки-сальники новые…А вот голова внушает опасения — что там с седлами одному Аллаху известно…Если просажены — то буду искать голову от 2.0 — канальчики побольше и клапана потолще Распредвал априори от 2.0, новые рокера…В общем из-за одного шланга придется делать капиталис мотору…хотя работал он нормально и масла не брал…А, еще надо сцепу сменить…совмещу приятное с полезным :=)
Самая главная цель - жоповоз на каждый день (образно говоря) и поездка на тарханкут. Из-за нюансов состояния сейчакс цель - подготовить его к тархану так, чтобы не возникало вот таких проблем как в этой поездке :=)
В процессе работ с кузовом он перенесет термоизоляцию, ну и заодно внутри станет немного тише...
Мои поздравления! что тут сказать... 
Мої ВІТАННЯ...)))))))))))))) 
проезжая мимо меня, попутно высвобождая мощу и мне свободное место в гараже))))))) ничё не растерял по дороге??? 
круто Вагиф,хорощий мк4!как тебе приборка?
так тебе и надо 
Ты мне ржавые фары забыл отдать, гатт
круто Вагиф,хорощий мк4! как тебе приборка?
я их тебе НП пульну, вместе с ГТЦ когда в село съезжу да привезу это добро в киеффф....
Ок!
кстати... чё звонил???
Где правое стекло от серой донорской двери с лимона?
Читаеми!
Хух!..зачиталась
ЖЕлаю удачи, сил и терпения в восстановлении , а работі там о гого!))
ЖЕлаю удачи, сил и терпения в восстановлении , а работі там о гого!))
Ну вот оно тебе надо??? Или ты хочеш разборку в днепре открыть?
Или ты хочеш разборку в днепре открыть?
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям