Замена двигателя на тунце - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #4994

Привет форумчане!

Сложилась ситуация, приобрёл недавно таунуса с двиглом 2.0 V6 "уставшим"
Хочу купить полностью в сборе другой двигатель, желательно без замены КПП
Знаю что такой же найти в идеале очень сложно, полностью капиталить от начала и до конца старый (дешевле купить другой и меньше гемора)
Но вопрос какой?

Что посоветуете??

гемор в установке, но без гемора в обслуживании т.д. тп -бери дохц скорповый.мой совет тольк инжектор, кпп менять в любом случае

А почему не сделать капиталку твоему мотору????Из него можно сделать 2.3 и 2.5. Зачем искать рядник который умрёт через год как минимум без ремонта??????????Я думаю люди которые делали твою машину не были дураками. Если твой мотор дожил до этих лет , то его надо любить а не выбрасывать на помойку.

+100500 к капри!!! однозначно вешник!!! и от себя скажу, ездил на тунцах с вешками 2,0 2,3 2,4 2,8 разницы особой НЕ ОЩУТИЛ!!! хватает для тау 2,0 с головой. про гра не скажу, машинка несколько тяжелее, но видел гра даже с ОНС 1,6!!!!! следовательно наверное и для гра 2,0 хватило бы. НО эсть любители 2,9 (щя кстати набегут)а по поводу того, что двиг твой "уставший"... так вешки очень легко бодрятся... как ты знаеш что он устал???

Компрессия во всех 4-5 на горячую
генератор сломан (не родной)
дымит жёстко, помпа под замену, стартер жрёт щетки быстро, масло выплёвыет, расход 50-60литров (карб был забит полностью, отремонтировали - лучше не стало)
даже радиатор от москвича которому не хватает и он воду гонит наружу, кипит, всё в ржавчине уже!

Вот в общем так как то! Под замену всё в любом случае, но инжектор не хочется, сложновато с мозгами

была у меня граша с уставшим двигом,... Капиталил я его, что скажу ты свой разбери и глянь в каком он состоянии.. По большому счету в вешке страдает коленвал и распредвал со вкладышими. У меня на 20 ти летнем движке почти в допуске были цылиндры.. Заменив распредвал со вкладышами ты нормализуешь давление масла, поставив кольца практически наверняка доведешь до нормы компрессию.. Ну а там по результатам разборки....

у меня гена лежит если че, на граше стоял ))) Стартер переберается, сними головы да глянь че там творится могли кольца полопаться или залечь

Да капиталить такой выйдет дороже и дольше чем поставить другой)

А от как ты можешь быть уверен что тебе б/у двигатель дадут хороший ?Если этот переберешь его еще хватит очень на долго, в этих двигателях ценится неубиваемостьЕсли DOHC ставить то придется коробку менять, а там кардан + мозги проводка, спидометрна свою коробку ты можешь толко что то подобное твоему движку поставить

да ну.... я свой почти капителил зимой. бюджет 150 баксов.

ты разбери зделай отбраковку а потом решай 100% выйдет дешевле двига с разборки и надежнее

говорят OHC сиеровский рядник можно всунуть без замены КППтам где буду брать двиг. там же его и будут ставить, они должны быть уверены в своих движках

извини, но так же говорят что х** п**** длиннее. а ты видел хоть раз чтобы последняя прорвалась??? не верь тому, кто говорит что на ОНС станет вешная коробка. в коробке вешной первичные вал длиннее. он попросту не влезет (вот тут может прорваться) на вешки с ОНСов ставят, но там спец проставки удлинняющие первичный вал точатся...

сложная ситуация, значит кроме такого же другие не всунуть? жаль..

что значит кроме такого же????? загибай пальцы: 1) 1.8 карб 2) 2.0 карб 3) 2.3 карб 4) 2.4 инжектор 5) 2.6 карб 6) 2.6 RS 7) 2.8 карб 8) 2.8 инжектор 9) 2.9 колонь 12 кл. 10) 2.9 кося 24 кл. у тебя такие же???????? читай http://en.wikipedia....e_V6_engine#4.0