Подскажите какие прокладки(новые) мотора должны или лучше всего садить на герметик и нужно ли мазать графиткой прокладки впускного, выпускного коллекторов.Просто говорят что новые прокладки герметиком мазать не нужно.Вот и интересно спросить у кого какой был опыт в этом деле.
Я сажу все, кроме прокладки под головку. На Виктор Райнц
На выхлоп - герметик-цемент для выхлопных систем
прокладку головки тоже смазываю тонким слоем красного герметика. там же и заводской герметик на прокладке есть, а кашу маслом не испортишь 
Хорошо что прокладку поддона ещё не ставил.А мазать с обоих сторон или с одной. Мазать тонким слоем???? А впускную и выпускную нужно ли мазать со стороны мотора графитной смазкой???? Тоже знакомый с СТО говорил что только Victor reinz.Осталось только поставить прокладку поддона и буду вкидывать мотор а то уже хочу поездить.
Чем можно выкрутить заломышь в одном отверстии, болта поддона.????А то хотели на выходных поставить поддон а тут заломышь.
Смотря какой состояние поддона. Сам по месту смотри, насколько у него ровная плоскость...Главное сильно не тяни, а то прокладка вылезет, там чуть чуть затяжка и потом после прогрева мотора еще разок.
Графитка ТОЛЬКО на выпуске по сути нужна только для того, чтобы потом легче было снять прокладку. Ты часто снимаешь выпускной коллектор ?
Я не мазал, она воняет потом сильно и выгорает. Я мазал, как выше написал цементом для выхлопа - отличная вещь
Остаток болта или высверливай или доставай экстракторами.
Под головку ничего не мажь, не надо там ничего лишнего.
А, еще я мазал прокладку клапанной крышки, но только со стороны крышки.
Тогда быстро и удобно можно снимать крышку для регулировки клапанов, и прокладка целая остается
Графитка ТОЛЬКО на выпуске по сути нужна только для того, чтобы потом легче было снять прокладку. Ты часто снимаешь выпускной коллектор
?Я не мазал, она воняет потом сильно и выгорает. Я мазал, как выше написал цементом для выхлопа - отличная вещь
Остаток болта или высверливай или доставай экстракторами.
Под головку ничего не мажь, не надо там ничего лишнего.
А, еще я мазал прокладку клапанной крышки, но только со стороны крышки.
Тогда быстро и удобно можно снимать крышку для регулировки клапанов, и прокладка целая остается
скажу наверное и я... я вообще противник герметика на прокладках. виктор рейнц... ну да, конечно есьт разница какой герметик при обжатии прокладки выдавится и попадёт к примеру в масляный канал... если в масляный канал попадёт гавногерметик, будет плохо, а вот если виктор рейнц!!! вот это для машины даже хорошо... всегда и везде ВСЕ прокладки по двиглу (втч и на коллектора) перед установкий за час-полтора промазывал графиткой и ложил ближе к источнику тепла, а по истечению указанного ранее времени ставил на двиг... но, как говорится, каждому своё.
и я скажу!в идеале все без капли герметика должно быть,но сам понял уже что это почти нереально!ибо плоскостя как уже говорили,знаешь как обидно поставить новую прокладку крышки клапанов,скрутить все правильнт и потом обнаружить течь...или подсос воздуха во впускном коллекторе,или когда раздражает при езде сифонящий стык выпускного коллектора к годовке или,приемной,короче сам все начал сажать на герметик для успокоения души,для экономии времени и подстраховки,мой выбор Российский Автогерметтк в синем тюбе,среди всех выбрал именно его,держиь,везде и все,не воняет ,не плавиться,белого цвета,выпускаеться на заводе по произ-ву каучука в России,вобщем вещь!
абро серый сделаный в сша тоде хорошо,остальное шлак,особенно абро красный!
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям