Проблема с термостатом - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #10521

Добрый день всем. Машина Ford Escort mk 3 1981 года с объемом двигателя 1,3. Проблема заключается в том что тосол циркулирует по большому кругу. Выяснил это я элементарно, т.к. и патрубки и радиатор нагреваются одновременно. Печка греет хорошо. Воздушной пробки нет. Приходится ездить с картонками. Термостат разбирал. Вставка сама вроде в закрытом положении плотно и во время теста на кухне в горячей воде открылась и закрылась нормально. Что может быть причиной этому???? Может стопорное кольцо не плотно поставил и толос проходит мимо может не той стороной вставил на место????

Так вставка "вроде" или на самом деле плотно сидит?Если бы не той стороной поставил - закипел бы из-за того, что патрон находился бы в холодной зоне.Либо не закрывается плотно, либо в обход клапана теплоноситель идет

Еще раз сейчас снимал термостат. Вставка точно плотно сидит. еще раз прогревать начал нижний патрубок что возле генератора холодный а верхний начал нагреваться и вместе с ним часть радиатора

А может этот волшебный шарик у меня отсутствует ????????А может этот волшебный шарик у меня отсутствует ????????

Если начал прогреваться верхний патрубок, то и радиатор вместе с ним начинает прогреваться - пошла циркуляция. Проверять нужно немного не так - щупаешь например малый контур (патрубки печки) - тепло, а патрубок радиатора - холодно. Значит термостат закрыт. Потом в какой-то момент начинает прогреваться верхний патрубок, а вместе с ним и радиатор - значит термостат открылся.А шарик (или "гвоздик") на термостате должен быть в верхней части, он нужен для развоздушки системы. В нормальном направлении тока жидкости он захлопывается.

объясни пожалуйста про шарик (или "гвоздик") в термостате еще раз просто я толком не понимаю где он должен быть и как самому починить

На термостате (не на всех) бывает маленький клапан, выполнен в виде маленького "гвоздика" или шарика в рамочке. Такой термостат ставится так, чтобы этот клапан был в самой верхней точке. Через него выгоняется воздушный пузырь. Он должен так работать, чтобы при нормальном токе жидкости этот клапан сам закрывался.Вот на этой картинке клапан виден - маленькая пупырышка возле уплотнительной резинки Картинка не моя - найдена на просторах интернета

я так догадываюсь, что не за тот шарик идет речь.... если там корпус термостата с отводом вертикально вверх, как на цвш моторе, то отвод воздуха там идет по трубке, а термостат без шарика должен стоять... почитай тему - http://ford-club.org...showtopic=57493 там с видео...

А, вспомнил я такой двигатель. Делал я подобный термостат, только шарик ставил резиновый от гидроблока АКПП, а вместо пружинки вставил обрезок толстого алюминиевого провода в изоляции.

Ребята у меня стоит вот такой термостат. Видел видео где мужик запихивал пружинку и подшипник. Может в моем случае надо также сделать?

Ставь корпус термостата нового образца на разборках их валом

На разборках не уверен что найду нормальный термостат. Тем более народ тоже не находил ничего нормального на разборках.

Перед тем как менять термостат может стоит старый разобрать и провести его ревизию?

да вот я о том же. Проверял его в кипятке все открывается и закрывается вовремя. Сидит он плотно ничего не пропускает. Все подозрения на шарик как в видео.

высше писал что уже это делал