V6 тахометр на 4-цилиндровый рядник? - Кузов, Салон, Электрика #10484

Кто нибудь переделывал тахометр с V6 на 4-цилиндровый? Возможно ли это сделать?

Какой тахометр? Если штатный стрелочный, то его перекалибровать нужно, т.е. отрегулировать по-новому. Если цифровой какой-либо, то там немного по-другому если возможно

Ставил,погрешность соответственно целиндрам,в середине есть потенциомтр можеш подкоректировать под холостой ход,но показывать точно не будет.

@nickl: Да, штатный, с 2300 V6 Таунуса. Есть какие-то инструкции по рекалибрацие? Как я понял в нем конденсатор надо сменить что-бы он соответственно показывал на 4 цилиндра?

Настраивать нужно не на обороты ХХ а на максимальное значение шкалы, ну или хотя бы на последнюю треть шкалы. Для этого нужен генератор низкой частоты.Или более простая, но нормальная по точности методика - подаем на вход частоту, чтобы стрелка стала например на 4000 об/мин по шкале тахометра, потом не меняя частоты крутим подстройку на плате тахометра так, чтобы стрелка поднялась в полтора раза, т.е. на 6000. Значения примерные, желательно брать так, чтобы положить стрелку на последнее деление. Например 5000 и 7500, 6000 и 9000 и т.д.

Я ставил по холостым,работал нормально,Пускай пробует,у него 2 ватианта какой больше понравитса так и делает,а лутше купи от жигуля,постав фордовскую шкалу,если хочеш более мение точности.

Сорри что влез просто тема похожа,у меня тах лежит со скорпа 2.3(у меня тоже 2.3) мне его на грашку пределать,как его откалибровать чтоб более менее точно было как узнать обороты???ну всмысле подручными средствами потому что эхолотов страбоскопов и другой фигни у меня нет

Нет, не конденсатор. Там схема скорее всего стандартная на микросхеме NE555 (советский аналог КР1006ВИ1) или на дискретных элементах. На плате должен быть подстроечный резистор (может быть многооборотный). Вот его и надо крутить. Я когда-то ремонтировал гранадский - был на микросхеме (производитель прибора VDO), в другом, который держал в руках (производитель Siemens) была плата на дискретных элементах.Схемы сейчас под руками нет, но можно в сети поискать, она очень похожа на массово-Российский тахометр от шестерки.Если генератора частоты нет, то запитай тахометр и подай на вход 30-80В 50Гц через РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ трансформатор. Последовательно с сигнальным проводом на всякий случай включи резистор на несколько десятков кОм. Тахометр должен показывать 1000 об/мин. Регулятором подстрой показания до 1500. Но точность будет низковатая.Настраивать нужно так как я описывал в своем предыдущем сообщенииЛибо сравнивать с эталонным

Если это с лупатого, то там сложнее - он от мозгов мог управляться и подстройки в нем может не быть. Не помню сейчас. Тетрадка с зарисовками схем на работе, постараюсь к вечеру ближайшего вторника глянуть. Там с какого-то года пошли унифицированные на все машины, независимо от типа двигателя (кажись версия от классического дизеля, та, которая к генератору подключается - входной каскад дешевле). Мозги вычисляли частоту управления и подавали сигнал на тахометр Расчет частоты для калибровки простой - у шестицилиндрового двигателя приходится 3 импульса на оборот, у четырехцилиндрового - 2. Частота в Гц - это количество импульсов в секунду. С помощью головы, или калькулятора все легко вычисляется.

ай блин не знаю откуда он мне аморфис присылал говорил что к гене не надо подключать ну не знаю даст что то или нет, есть фото шкалы

какая маркировка на скорповском тахометре. Интересны первые две цифры. Если 95 или 97 - то это с лупатого.Я имел в виду, что он не к гене подключается. Просто на все движки использовали схему с дизельного, т.к. она самая простая/дешевая. А сигнал на него поступал с мозга

да вот блин нахожусь 400 км от дома буду через месяц,но он не с лупатого точно,а с первого,и поэтому маркировку не могу глянуть,а как вообще при его подключении узнать действительные обороты двигателя??

на первом же не было 2.3 мотора. были 2.4, 2.8 и 2.9 (шестерки) и 2.0 (четверки).А на лупатом - 2.0 и 2.3 (четверки) и шестерки 2.9. Если не прав - исправляйте

класический тахометр от скорпа(не лупатого) , да ещё и с рядной четвёрки(циферка под стрелкой - количество цилиндров)