Мое средство передвижения, превращающееся в любовь) - Ford Granada, Consul #9585

Всем привет! Вот и я, по воле случая, оказался счастливым обладателем Гранады! Почему счастливым? Да потому что за такие деньги ничего ВОООБЩЕ! нету из машин. Не скажу что очень хотел именно Ford Granada (хотел BMW 5 в кузове е28, но не сложилось), но машинка подвернулась свежая и за совсем небольшие деньги. А потом вспомнилась то чувство, которое возникло, когда я первый раз увидел Гранаду в детстве. То чувство все больше переростало в ностальгию, и вот я уже пригнал ее, и стал шарить по фордовским форумам, читать историю, искать к ней мануалы и т.д.Короче - встречайте! Ford Granada L 2.2, 2.0 OHC, 4MT, 1985 г.в.(потому и "ровесница"). Так и не понял - это опции или в базе было - люк и гидрик. Предыдущий хозяин пригнал ее из Германии в 1994 году и ездил крайне мало (около 5000 км/год), но последние 2 года она стояла у него во дворе, хотя раз в месяц он ее прокатывал. Машина сильно не изуродована: из неродного только фары (Освар, походу 9-точные, еле отрегулировал чтоб хоть чуть вверх светили), нету троса капота, клыков на бамперах с левой стороны, задние дверн. карты на саморезах, нерабочая аварийка, да неприкрепленный трос ручника. По кузову есть пара дырочек небольших в днище - хорошему сварщику на пол дня работы, и пару вмятин почти незаметных, ржавчины почти нет. Салон более-менее цел, но панель - в трещинах, обшивка люка отсутствует, да несколько масляных пятен на сиденьях. А по ходовке - задние амморты вроде и рабочие - машину держат, но на ямах пробивают, наверное не от Гра. Кстати была в багажнике пара аммортов (вродь не плохих), но при попытке поменять нарвался!!! - левый приварен к рычагу! Я еще такого не видел - тот кто варил наверное думал что амморты вечные))) Моторчик работает - заводится и едет не плохо. Масло еще не менял (на днях), только лишь пришлось ремни (55грн/пара) гены и насоса ГУР поменять - аккум совсем не заряжался) Ах да - самая первая поломка - трещетка педали сцепы. Привезли за 2 дня и 80грн по-срочному, правда немного длиннее чем у меня, поэтому пришлось удлиннять трос сцепления дедовскими методами. Планов по восстановлению машины много - и внешность под Гиа, и замена сердца на лучшее, и еще много чего. Но эт в будущем, а сначала нужно довести до оригинала...Надеюсь на хваленую фордовскую надежность, ваши советы и поддержку друзей и знакомых в этом нелегком деле.

Проздравляем с приобритением!) Чем сможем-поможем!

Добро пожаловать в нашу семью!

о,здарова брат-близнец

Сколько отдал если не секрет?

Всем спасибо за теплый прием! На субару-форуме за 4 года я так и не попал в клуб)Сколько отдал не секрет - сговорились на 1225$ по доверке) Похожие видел в среднем за 1500, но состояние некоторых было намного хуже(

И сразу вопрос - какой бенз лить? А то в мануале вычитал шо 98, но у меня едет ток на 92. Пробовал 80 - не глушится (типа позднее зажигание), а 95 - наоборот холостой не держит. Кто знает какая степень сжатия была в этом моторе?И вообще расход меня не радует - я ожидал в районе 10-11, а получается 13-15 по городу. Куда сначала лезть? Потому как в комплексе менять/делать все финансы пока не позволяют( Может карб (вебер) пока перебрать/настроить? Потом зажигание, свечи? Или сначала свечи а потом уже под них все настраивать?Еще вопросик - мож у кого клыки есть на бампер - левая сторона? Ущербно совсем без клыков выглядит)

привет каменчанину!!!земляк

привет!!!

Если карб у тебя Weber 32/36 DGAV,то смело заказывай ремкомплект Meat & Doria W 553.1,новые свечи и реанимируй его.Затем настраивай его по таблице ниже и зажигание,но может ещё и ВВ играть свою роль.Я в этом не спец-наверняка сказать не могу,т.к. не столкнулся с этим.По городу макс расход был 13,если экономично ездить 11,5-12.Это по городу.По трассе всё зависит от скорости и КПП.Таблица с такими данными есть в "золотой" книге. Забыл добавить: Приоткрывание заслонки стартера надо будет подогнать,ибо у меня на прогреве при 6,5-6,7 мм было около 3 000 об/мин,поставил 7 мм-около 1200 об.мин.

Всем привет! Студент - спасибо за таблицу! Прогрев у меня вобще не работает( Снял, посмотрел - все чистенько, мембрана цела, трубочки чистые, но вот принципа работы не знаю - разобрацца бы. И еще - где это "приоткрывание заслонки стартера " регулируется - может оно просто скручено? Студент, а ты на каком бензе ездил? А то вычитал здесь кто-то писал что залил 80, поигрался с трамблером и машинка поехала лучше и стала хавать меньше. Вот и не знаю - стоит ли... У меня на 80 - позднее зажигание, а на 95 - раннее. Вот и лью 92, но клапана слышно под нагрузкой. Вывод - регулировать клапана?

зажигание

romasloms ,за прогрев отвечает Вакуумная мембрана,которая от старости 100% растянулась.Нужен рем.комплект!Приоткрывание заслонки смотри на фото ниже.А вообще,скачай мануалы по Weber'у и тебе всё станет понятно.Поищи в разделе "Библиотека".Ездил на 92-ом,до регулировки на 95-ом.Это не от великого бюджета .Выбирать тебе.

Всем привет! Вот и зимушка почти прошла, а я только собрался написать в бортовик) За этих 4 месяца многое изменилось в машинке - в основном к лучшему. Поменяно: масло (Castrol Magnatrc 10W40), ремень ГРМ (Gates), свечи (NGK), ВВ провода (Bosch), КПП (Ford б/у), стартер (Ford б/у), щетки гены, ну и пара мелочей по салону - замочек, плафончик и т.п (Ford б/у). Но ничто из этого всего меня не радовало так как последняя покупка))) Итак, купил я осенью резинку зимнюю б\у, но слишком низкую(175/65R14), плюс пружины передние просевшие; поэтому всю зиму скреб передней балкой и резонатором снег и лед((( Ну и решил - нужно колесики поболее (16-е как минимум). Но вспомнил о том что у меня лежит 4 летних Бриджа РЕ050 17-х (225/45) от Аута (Subaru Outback) бывшего. Ну и ес-но начал искать дисочки на 17. По параметрам очень близки были с некоторыми мерсодисками. А т.к. на мерсофоруме я зареген уже давно, начал искать там. Ну и нашел - итальянские MIM с полированной полочкой восьмидюймовой ширины и с 35-м вылетом... Ну, дальше все по-стандарту - заказал, получил, оплатил, забортировал, отбалансировал и поехал домой ставить сам, т.к. были опасения что шпильки будут короткими, или под ЦО проставка понадобится, да и ширина пугала... Но все опасения оказались напрасными - все стало как родное!!! Передние отлично - чуть прячутся в арки. А сзади пружины нужно подрезать - они у меня с тремя верхними витками, которые лишь увеличивают клиренс, поэтому без них будет как раз то что доктор прописал))) Пока сделал тизер, доделаю - устрою фотосессию)