Здравия всем! После ремонта головки движок заводился несколько раз. Потом вдруг пропало напряжение на реле насоса. Блок-плату под релюшками перебрал, почистил, цепи проверил, там всё нормально. Стоит сигнализация, но она работает как и раньше. "Мозги" могут не давать управляющее напряжение? Откуда вообще оно идёт?
Управляющее напряжение (минус) подается с мозгов (22 контакт), но в разрыве провода стоит аварийный (иннерционный) выключатель. Напряжение питания обмотки (+ 12В) подается через силовое реле системы впрыска (четырехконтактное реле, но с электроникой внутри). Через это реле подается питание практически на все системы двигателя.Чтобы более точно определить куда копать померяй напряжение на выводах обмотки реле бензонасоса при кручении стартером. Если на обоих выводах 0 Вольт - тогда в сторону силового реле впрыска, если на обоих выводах практически одинаковое напряжение (например от 8 до 12 Вольт) - тогда в сторону мозгов/иннерционного выключателяНу и в сигналке нужно проверить исправность реле иммобилайзера (блокировки) - установщики могли нормально-замкнутые контакты этого реле включить в разрыв провода какого-либо провода. Для подстраховки при поиске неисправности можно вместо этого реле установить перемычку вместо нормально-замкнутых контактов
а искра есть ?
Искра есть. Всё работает кроме насоса. Чтобы домой доехать электрик кинул "соплю" с первого попавшегося плюсового провода на контакт реле. Конечно заверил что косяков и "перекоса фазы" не будет, в чём я сильно сомневался. Потом в дороге пошёл дождик, я нажал на омыватель и движок стал глохнуть.
На плате реле бензонасоса обозначено R9. А что за длинное зелёное реле R8? С него ещё до меня плюсовая сопля идёт на + незадействованного предохранителя.
На плате реле бензонасоса обозначено R9. А что за длинное зелёное реле R8? С него ещё до меня плюсовая сопля идёт на + незадействованного предохранителя.
Так там управляющее - минус? Или подаётся и плюс и минус отдельно? А где стоит аварийный (иннерционный) выключатель и на что похож?
Напряжение питания обмотки (+ 12В) подается через силовое реле системы впрыска (четырехконтактное реле, но с электроникой внутри). Через это реле подается питание практически на все системы двигателя.
Аварийный выключатель находится где-то в багажнике, похож на кнопкуУправляющее для реле насоса - именно минус, при необходимости мозги могут останавливать насос независимо от других систем. Например при включении зажигания насос включается на несколько сек и останавливается. Продолжает работать дальше при включении стартера, ну и при работающем двигателе. Плюс на него подается при включении зажигания через вот это зеленое реле. Этот же плюс идет и на систему зажигания, приборы и т.д. Та сопля дублирует штатную цепь подачи посттоянного плюса. Штатно плюс подается напрямую с аккума через предохраситель с буквенным обозначением "С"А с вывода 15-6 зеленого реле плюс идет к тоненькой угловой ножке реле бензонасоса. Может где-либо в коробке эта цепь разорвалась
Огромное спасибо. Теперь хоть буду знать где цепь искать. Только не понял про предохранитель С. На панели только номерные...
На схеме предохранители, которые размещены в моторном отсеке, обозначены буквами английского алфавита. Номинала там нет, но подозреваю что приличный - ампер на 30-40
Я вчора свою таку ж релюшку паяв. перегоріла дорожка і один кондюк вздувся. =)
Конденсатор вздувается от перегрева
та да, тій релюсі було жарко і не одноразово =) походу
soundcoder скачай книгу по нашим машинкам http://www.filecrop....CORT-ORION.html . Наша книга 3-я, схемы там подходят, расписаны все релюхи, все преды. Сам перепаял блок предов и реле - ОЧЕНЬ МНОГО косяков ушло. Но резервное питание (провод со штекером в прикуриватель) на бензонасос оставил проложенным под ковриком. Аварийный выключатель (шариковый) находится в левой нише возле ного водителя, за обшивкой. Загляни туда, там могли очень сильно поколхозить. Удачи! Если еще что то непонятно можешь писать в ЛС.
Спасибо за ссылку, обязательно почитаю. Аварийный выключатель нашёл, красная кнопка утоплена, я так понимаю это нормально.
Аварийник нашёл возле левой ноги под обшивкой, он нажатый. Проверил предохранитель "С" - в норме. Проверил на зелёной релюхе вывод 15-6 - есть плюс. А вот с реле насоса бермуды какие-то - на обеих ножках управляющей катушки присутствует минус и при включенном и при выключенном зажигании. Как можно подать плюс туда где уже есть минус?? А ведь мне туда кидали соплю плюсовую с какого-то провода, но уже не помню на какую ногу. Стрёмно туда плюс подкидывать, не хочется потом опять всю палёнку перепаивать.
ну ты дал ))) катушка электромагнита звонится тестером вот поэтому и минус на обоих концах.
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям