На прошлой неделе брат купил упомянутый выше Таунус. Купил по большой любви к именно этому автомобилю, поэтому никакого рационального, прагматичного подхода к выбору и покупке не было. Поскольку приличного экземпляра у нас найти в принципе невозможно, машина рассчитана на восстановление. А восстанавливать там есть что! Чтоб была ясна картина, так сказать, в перспективе, отмечу, что машина на протяжении семи лет была у четырех хозяев. Судя по состоянию, каждый выжимал из нее что мог и, не заморачиваясь на ремонт и мало-мальски приличное обслуживание, скидывал следующему. Итак, по-порядку. Кузов на слабую тройку. Очень порадовало целое днище и лонжероны (лонжероны приятно удивили - там не лонжероны, а практически рамная конструкция - две толстых рельсы идущие через весь кузов). Хотя в остальном кузов удручает - машина бита и не раз с разной степенью тяжести. Из крупного: был удар строго по центру кормы (как будто в столб задом сдали), причем нормально вытянуть не смогли (сквозная гниль в качестве бонуса). Гнилые у задних арок пороги, крылья очень так себе. Но, повторюсь, смущают корма и пороги. Мотор однозначно укатан. Дымит как паровоз, при чуть более интенсивном разгоне - детонация. Хотя компрессию я еще не мерил, но радостных результатов, очевидно, не будет.Трансмиссия - в относительно нормальном состоянии, коробка живая, задний мост, по всей видимости, тоже.Подвеска в жутковатом состоянии - звенит и дребезжит как бубен.Рулевое. Машина оснащена ГУРом, который нещадно течет, рейка люфтит, хотя тяги живые. Причем при поворотах мотор ощутимо начинает ронять обороты.Тормоза в ужасе. При торможении машину мечет по двум полосам. Давление в системе практически на нуле: педаль предательски легкая, долго наполняется, также долго отпускает, причем в гору на тормозах не устоишь. Педаль начинает уходить, машина скатываться и глохнуть. Задние колодки, очевидно, не менялись с завода.Электрика порядком заколхожена. На родной трамблер инсталирован какой-то отечественный коммутатор, перед радиатором поставлен электровентилятор. В обилии наличествуют провода из ниоткуда в никуда. Не работает датчик топлива. Зато вкорячены дорогие колонки.Вот такой экземпляр. Фотографии выложу несколько позже. Сразу ряд мелких вопросов, которые возникли навскидку. Как определить какая тормозная система стоит сзади, на барабанах? В мануале написано, что может быть Гирлинг, а может быть Бендикс.Как в перспективе "бороться" с ГУРом? Как меня "успокоили" разборщики адекватного нет и не будет. Его вообще деинсталировать можно?
ФотГе давай!
Можно всё сделать... 
Заливай фото, посмотрим...
Заливай фото, посмотрим...
А что именно интересует, если не вдаваться в умные фамилии? =)
То что при торможении глохнет - это наверн ваккуумник мертвый. Ну и плюс к нему главный тормозной.
Тормозные шланги от старости разбухли.
Вот он - красавец!
Прикрепленные изображения
По поводу задних колодок. Какие поставить? Дело в том, что перед тем как им заняться вплотную, его надо поставить на учет. Эвакуатор - это весьма и весьма накладно. А для самостоятельного передвижения ему нужны тормоза. Задних колодок, можно сказать, нет. А я не знаю, какие именно колодки заказать. По размерам, вроде как, подходят вот эти: http://www.exist.ru/...;flag=386942580 или Nipparts J3 500 514 - но они на Сонату, про Форд ничего не сказано.
экзист нормально колодки возитМогут быть на хундай. Дело в том чт опервые зундаи были сделаны из тунца )))
Измерь диаметр барабана, там или 203 мм, или 220 с чем-то. И всех делов.
228.6 Т.е. эти подойдут? А по креплениям там проблем не будет?
Та вот просто перебирай в списке, и где есть в наличии
http://www.exist.ru/...amp;id=43D00049
На счет аналога тебе никто гарантию не даст.
Экзист я уже неделю перепахиваю=)
Так-с в чем проблема? Не Находишь?
http://www.exist.ru/...29&pid=4FF00314
Добро пожаловать в семью!
Благодарю за доверие!=)
Так-с в чем проблема? Не Находишь? http://www.exist.ru/...29&pid=4FF00314
О. Правильный подход!
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям