На днях порвался трос сцепления,сразу нашёл б/у оригинал,и на запас неизвестно какой,тож б/у.Тросы обошлись 180грн. и 70грн.В моём старом обрыв случился в 10-12 см. от конца со стороны коробки,т.е. сам кожух вродь не пострадал.И вот встал вопрос:можно ли отреставрировать трос заменой нового,и на долго ли его хватит?Сам трос нужного диаметра стоит пару гривен за метр.Понятно,что метод,каким я реставрировал тросы на своей Яве(гайка расклёпанная на бровке молотком)не катит.Набалдашники на концах делают сразу на базаре,где продают тросы.Есть мысль,что не каждые тросы нужного диаметра подойдут,мож есть какие-то специальные,покрепче,т.к. насколько я понимаю,что б/у оригинал лутше новой турции именно из-за качества самого тросика.Кто-то реставрировал свои тросики сцепления?Какими тросиками?Как долго ходят?
я резал кожух на столько на сколько укорачивался трос, набалдашник выточил у токаря многоразовый , припаивал его к тросу
Давно пережёванная тема. Реставрируются элементарно. Ничего паять и варить боже упаси не надо. Годится базарный трос диаметром от 2,5 до 3 мм. обязательно без покрытия (оплётки). Корпус троса катит старый. Ходит долго, это зависит не столько от качества, сколько от правильности установки. Судя по тому как он у тебя порвался - стоял правильно, порвался от времени.
ПС: судя по цене - 180грн., догадываюсь где ты их покупал 
Верно, трос с базара, больтики пятёрочки с конусной шляпкой сверлятся и паяльничком, только качественно. Оплетка остаётся. Желательна смазка но после пропайки. У меня на Кортине работает с 2001 года.
Дык я искать устал,да и написал тут,мож кому ещё сгодится.А если за Полярную догадываешься,то нет,там мне 240грн. за б/у сказали,а эт я на Коноплянской взял.Новый Турция там был за 130грн.Ток я не понял за паять-варить,как набалдашники делать?Пусть на базаре сделают те,кто продают тросы?
240 зарядили на Полярной? А я и вправду точно о ней и подумал - но 180! куда уж выше? И только на разборках могли тебе рассказать об оригинале или Турции. Поверь, хенд мэйд из базарного троса работает не хуже! Тебе надо: старый корпус, трос с "Юности" или "Куренёвки" без оплётки - от 2,5 до 3мм., сверло - 3мм., заготовка под концевик из болтика длиной 20мм. диаметром 5 мм. Просверливаешь концевик, вставляешь трос, фиксируешь его при помощи молотка и керна с двух сторон. И усё! Ничего паять не надо! Держит мёртво. Да, металл под концевик должен быть пластичным, не хрупким, иначе не зажмёт как следует или треснет при закернении. Это, пожалуй, самое важное требование во всём процессе. Если что не понятно или не получится - спроси! Как по мне, так и подросток справится! А на Перова тросов валом гривен по 70!
Новый трос(который метражом) и гайка со спицы тяжёлого мотоциклаТрос просунул,размочалил и запаял.Соляная травленая кислота для пайки.
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям