Регулировка Передних Ступичных Подшипников - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #16890

Здравствуйте!
Сегодня менял передние ступичные подшипники. Пришлось снять поворотный кулак целиком. Слышал, что нужно регулировать конусные подшипники путем несильного закручивания. С задними всё ясно, подоткрутил немного, чтоб небыло люфта и всё. А как регулировать передние? Я закрутил их доконца, туда не лезет головка на 41, если кулак стоит на авто. Как их регулировать, гайка же со стороны двигателя? Или они за счет шайбы шлицовой саморегулируются?

Сообщение отредактировал RusLAN163: 29 Август 2014 - 20:08

Любые конусные подшипники регулируются до устранения люфта. Еще иногда в литературе советуют затягивать определенным моментом и потом отпускать на определенный угол.

 

А что в мануале про Сиерру пишут?

Ходдить долго не будут,Проверено,Ищи Б/У ступецы.задние тоже долго не ходят.Есть какой то подвох в етих подшыпниках надо искать.Многие жалуються что долго не ходят.Вот и ищют б\у.

долго не ходят, потому что появляется люфт практически сразу после установки. Был однажды на техническом семинаре, который проводили представители одной известной фирмы по производству подшипников. И им прямо в лоб задали вопрос - почему в запчасти идут некачественные подшипники. Суть ответа свелась к тому, что при упаковке такие подшипники погружают в специальную консервационную смазку, пленка которой достаточно прочная и практически не удаляется "протиранием ветошью". Ее смывать нужно ацетоном и т.д. Если не смыть, то эта смазка не дает плотно посадить подшипник в расточку детали, при первоначальной регулировке вроде зазора нет, но он появляется сразу под нагрузкой из-за выдавливания этой консервационной смазки.

Хотя на мой взгляд какая должна быть толщина пленки чтобы вызвать увеличение зазора. Мерял микрометром ширину внешней обоймы конусных подшипников передней ступицы Гра, когда менял. До промывки ацетоном и после. Разница была около 30 мкм.

В какой-то книжке написано, что момент затяжки ступ. подшипников 275-315 Нм). надеюсь я попал в диапазон

Сколько на таунусе не менял, долго они не ходили, хватало на пару месяцев. Моменты затяжки по книге выставляли.

 

Вот сейчас опять этот вопрос становится актуальным.

Необходимо всем сплотиться и пойти за ответом к производителям подшипников) Даешь революцию! Сколько можно терпеть!? Пускай подшипникоделы уже скооперируются и составят единственно верный мануал для своих подшипников!)))))

Ребят, сейчас разобрал левую сторону, снял поворотный кулак и увидел, что пружина лопнула в двух местах, там месиво такое. Пожскажите пожалуиста ВАЗовский аналог. Нужно просто сегодня их купить, заказывать и ждать фордовские никак не могу. От чего подойдут на перед пружины?

Вычитал, что подходят задние пружины от ВАЗ 2106. Кто-нибудь пробовал ставить? Какие по жесткости лучше брать?

Старый хозяин моего тунца по моему ставил волговские. Но сам не проверял. Так что точно не знаю. Ездит нормально(правда морда высоковата)))

У меня стояла какая то пружина с провставкой 5 см примерно. Я купил задние с ВАЗ2104, они на пару см длиннее старых. Но они в стакан встают идеально по ширине. Старые были меньшего диаметра. Завтра попробую поставить их без провставок и не спиливая витков.
Стойки вроде у меня уже умерли т. к. я их руками сжимаю и разжимаю. Хотя может так должно быть)

Сообщение отредактировал RusLAN163: 30 Август 2014 - 20:09

Посчитай число витков новой пружины, померяй диаметр прутка из которого навита пружина. Перемножь эти два числа. И сравни со старой пружиной. Это для подстраховки. При полном сжатии витки смыкаются и пружина становится абсолютно жесткой. Оригинальную пружину страбалдет от такого буфер, нужно убедиться что новая не будет полностью сжиматься.

А что будет, если это число окажется больше? Новые пружины толще, а число витков может больше на 1-2.

Ну представь - пружина под воздействием силы сжимается, потом витки упираются друг в друга, буфер сжатия при этом еще не работает, т.к. коротковат. Дальше сжиматься некуда. Куда усилие пойдет?

ЖОСткий удар при срабатывании до упора, лишнее просто среж.