подогрев масла дизель - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #11171

Вот описание небольшой доработки, которую делал по случаю снятия поддона (потек сальник топнасоса и я решил сделать на всякий случай ревизию шатунных вкладышей, а заодно заварить небольшую "рану" на поддоне).Давно валялся у меня вот такой набор датчика и указателя температуры с трактора К нему добавил еще сантехнический переходник с 1/2 на 3/8 и немного доработанный датчик уровня масла с вазовской 10-ки.После заварки картера просверлил в нем несколько дополнительных отверстий и приварил: сбоку - сантехническая контргайка на 1/2, сверху - специальный (самодельный) фланец. Установил датчики, резьбу уплотнил лентой ФУМ Вид "изнутри" картера Вот так выглядит панелька. Амперметр и вольтметр живут на ней давно (с 2001 года) Подсветка приборов - зеленые светодиоды, установлена панелька на месте маленького "бардачка" над пепельницей

Еще одна "зимняя" доработка связана с тем, что топливный фильтр расположен не совсем удачно для зимы - обдувается на ходу всеми ветрами и иногда солярку в нем прихватывает. Чтобы подогревать солярку на ходу от тепла охлаждающей жидкости соорудил вот такую штуку (это второй "демонстрационный" экземпляр, первый живет на машине уже лет 5). Материал - расплавленные поршни с двигателей. Плавил в самодельном тигле с помощью горелки на отработке, расплав выливал прямо в землю. Потом заготовку обрабатывал на токарном станке. К сожалению фото самой болванки нет. На наружней поверхности проточен канал для охлаждайки, который закрыт приваренной пластиной из сплава Д16Т. Сварка - дуговая в среде аргона. В диаметрально противоположных сторонах канала установлены резьбовые бобышки, куда вкручиваются штуцера. Резьба - сатехническая 3/8 В середине болванки на токарном станке сделан ряд отверстий, по которым движется соляркаВ центре - отверстие под резьбовую втулку Фото с установленной втулкой Вот куда это все ставится (корпус фильтра от японца): Вот как выглядит всборе: Это фитинги (сантехнические): А это все вместе: Кронштейн для фильтра пришлось сделать новый.Как показала практика зимней эксплуатации - дополнительный бандажный подогрев на прогретой машине включать не нужно - до -35 проблем не было, а ниже не пробовал. Корпус фильтра при этом ощутимо теплый

Принцип работы подогревателя - теплообменник. По резьбовым штуцерам подается и отводится охлаждайка, за счет тепла которой прогревается эта болванка. Дальше тепло от болванки передается солярке, которая идет к фильтру. Подогреватель - это проставка между корпусом фильтра и сменным фильтрующим картриджем