что крутить на вязкостной муфте вентилятора зимой и летом ?предыдущий хозяин машины что-то говорил , что выставил на зиму... а сейчас уже теплов книжках ничего не написаноподскажите кто чего знает что крутить , где , что снимать ???
первый раз такое слышу
ничего там не надо крутить
Скорее лапшы навешал, так как она нерабочая.
Да. Видать муфта не рабочая. 
А есть деятели которые её сверлят насквозь и на болты. 
.Тебе короче надо её менять.
А есть деятели которые её сверлят насквозь и на болты. .Тебе короче надо её менять.
а как определить работоспособность ?
При нагреве двигателя она не должна крутитса свободно. Только вместе с шкивом помпы.
Можно ещё попробовать при заведённом моторе на малых оборотах АКУРАТНО остановить вентилятор . Если усилие слабое , значит муфта здохла.
Короче,переходи на электрУ!
Работоспособность термомуфты проверяется лЁгко!Привязываешь лопасть ниткой куда-нибудь и при прогреве ,если вискоза работает,нитка рвётся.,а вообще,Ваня дело говорит.Вискоза-каменный век!
А чем лучше электрический вентилятор?
тем что он работает
Так на моем и вязкостная муфта не фигово работает.
дело в том что она маслает постоянно а электро при заданной температуре зимой обдув почти не нужен движок долго прогревается в пробочках летом интенсивность обдува тоже имеет значение плюс принудиловка
+ если муфту грубо клинят болтами, то при остановке двигателя по подшипнику вала помпы (на вэшке) приходится неслабый удар, сообщенный моментом инерции вращающегося карлсона...а это очень бысто приговаривает помпу...
Спасибо большое за подробное объяснение. Но тогда отсюда вытекает вопрос. Почему на Форд ставили вязкостную муфту ,а не электро вентилятор? Ведь в теже года выпускали моторы и с электро охлаждением.
Наверное потому, что не нужно было ставить никакой дополнительной приблуды (в вид реле и датчика температуры с проводами и предохранителем, так как не везде это удобно.) Но с электровентилятором действительно лучше, особенно зимой.
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям