Old Ford Taunus And Termo - Ford Taunus, Cortina #4499

В 2003 - 2004 г.г. мне посчастливилось взять непонятного на тот момент, для меня, автомобиля по имени Форд Таунус. Я на тот момент уже имел два года права но машины своей небыло и хотнелось что то взять чтоб не ходить так сказать пешком, поднадоело. Я начал поиски вариантов приобретения, естественно суммы большой не было и я искал варианты либо рассрочка либо под выкуп такси. В кредит большого желания залазить тоже небяло, да и для себя решил новый автомобоиль не брать пока нормально не научусь ездить.Вообщем подвернулся мне знакомый хороший который и предложил взять мне это чудо

Царство ему небесное и пусть доменная печь покажется ему пухом. На нем я катался лет пять, естественно предварительно поварив его и сделав ходовую, на покраску и ремонт всего кузова не хватало и времени и средств,после чегои он потребовал сочень серьезного очень пристального внимания к себе.Когда мне продавали эту машину хозяин так волновался за меня, все приговаривал - " и не знаю как ты будешь с ним справляться ", а отдавать не хотелось, хозяин молодой парень тоже брал под восстановление.Короче к тому моменту когда назрел вопрос о полном кап. ремонте и кузова и уже движок тоже на подходе был мне подвернулся еще один интересный экземпляр в довольно хорошем состоянии и передо мной стал вопрос что лучше сделать старый полностью или купить новый и довести его до ума..Т.к. у первого было много минусов то я выбрал второй вариант. Немного позже у меня родилась идея и для второго варианта, сделать из него кабриолет, но она погибла смертью храбрых на поле непреодолимых возможностей, по крайней мере для первого варианта.И вот так у меня появился второй экземпляр, который и был доведен, почти до совершенства и тут .... рубанул кризис ...Естественно дошел он до такого состояния только после долгих танцев с бубном, вокруг него

Красавец! Есть чем похвастаться!А фары и бамперы - это последствия кризиса? ))

ну знаеш ли..... судя по фото чуда, знакомый не очень то и хороший был.... ну а вообще кросавчег что решился из тени выйти. щя клим нарисуется, и ты клубень... так что мои поздравления!!!

Добро пожаловать в семью!

termo12, ты в клубе!!! не вижу слёз радости))))) ну и фонтана пива конечно по этому поводу))))))

УРАААА !!! УРАААА !!! спасибо братцы ну пивом угостить тоже можно, я сам правда не ью но 3угостить могу не вопрос, так что при встрече я давно уже и на олд форд зарегился, и на фордком и на некро ру , вот только временя ни как не хватало выложить и описать все толково, все заботы всякие, щас попустило немного теперь буду потихоньку фотки выкладывать о проделанной работе, хотя она не закончена но все же есть что рассказать

нет это последствия аварии, немного позже и фотки покажу

Серёга!Дык ты ж вродь давно тут?

Дык да, да вот посвятили меня только сегодня может мало проявлялся и на том спасибо. кто то меня уже давно знает а кто то нет , значит есть повод познакомится поближе кстати а ч то у тебя с амотрами, что по цене скажи а то я же их до сих пор так и не купил себе, а они все требуются напомню - передние 2,3

так! не филонить!!!! о машинке рассказывай, с фотами и поэтапными коментами... типа "тогда то сделалось то-то. вот фота"

лано лано, будет я до купы пока все фотки собрал со всех уголков нескрольких компов многих найти не могу, первоначальное состояние я почти не сфотал, только во время аварии, что то есть

Вот первоначальное состояние машины в почти в начальном состоянии, уже поменяны крылья на новые.Машинка очень хорошо сохранилась, т.к. предыдущий хозяин за ней очень хорошо ухаживал.ыла обработана корабельным герметиком в злачных местах, но пороги все равно сгнили и появились прямо дыры в них, а так по кузову довольно неплохое состояние, даже места под домкрат пооставались нетронутымии только вот недавно прогнулся упор для домкрата, а сам кузов в ногах даже не помялся, чему я и был удивлен, недавно.Даже домкрат родной остался,диски родные переделок практически нет, карб родной, плюс мне достались эксклюзивные запчасти, например два новых сектора для карба, балка (ее и пришлось установить после аварии) рычаги задние с новыми сайлентами, гена, там еще куча всякой мелочевки.Салон был сделан в стиле 80х под мерс, передняя крышка на торпеде и борода были акуратно обклеены пленгкой под древо и вскрыты лаком. все это конечно от времени уже давно пожелтело и пришле в негодность.Больше всего мне понравился магнитафон с ручкой , его легко можновытнть из посадочного места и вставить назад (специальный разъем в задней части) ну типо чтоб не укралищас передняя панель снимается а тогда весь мафон я его так и оставил не тронутым,п по приколу, на то время он считался один из лучших.Авто было полностью подготовлено под покраску и вот этот зладей с телефоном в руках захотел проскочить у меня под носом на желтом самоликвидаторе, на гего счету это уже была четвертая авария и он только выехал с бокса после ремонта, даже стопы не успел поставить. Правда оказалась на моей стороне и после определенных усилий я получил за все это 5000 гр., это максимум что можно было выжать со страховой, по его страховке.

Вот некоторые фрагменты самых ржавых мест, и некоторого колхозинга, кстати блок зажигания стоит, до сих пор от ЗИЛ-131, под капотом было изготовленно шумоизоляция из линолиума и мин.ваты я так понимаю, самый ржавфый порогвесь пол был устелен линолиумом но очень аккуратно все подрзано и даже прикручено на проволку чтоб не ерзалосьдосих пор понять не могу с чего эти повторители,смотрелись они не плохо но после ремонта стало жалко сверлить крылья

Ну как всегда обед Бригады ремонтников Такие вещиоказались под крыльямиместами совсем живое железоКрылья прогнили только в местах крепленийВсе это конечно было вырезано и завареноВнизу возле передних стоекпроржавели дырки и были заделаны стекловолоконным грунтом, не знаю как на долго, но мне это не нравится, уже пошли трещены