Приветствую Вас коллеги! Поделитесь, кому доводилось латать лонжероны на Гранаде, за точкой опоры задней пружины. Что обязательно учесть, чтобы не наделать глупостей? Латать щечками или вырезать полностью часть лонжерона и врезать новую? И если у кого есть деталировка кузова, поделитесь, пожалуйста.
Мне кажется лучше целиком + есть контакты сварщика хорошего (15 км от Киева)
Можешь черкануть номерок, только для консультации, а варить буду пытаться сам, думаю смогу, небольшой опыт есть, но с силовыми элементами дела не имел...
Отправил в личку
сфотографируй конкретные проблемы, проконсультирую.
Спасибо
сфотографируй конкретные проблемы, проконсультирую.
Латай ланджироны таким образом: зачищай поверхность до голого металла, вырезай из плотного картона лекало по форме ланджирона и наноси эскизы на лист металла(металл где-то 2 мм). Так же можно латать любые другие гнилые места на машине с металлом 0,8-1 мм. Перед сваркой ланджиронов нужно выставить машину на пеньки за заднюю часть авто. получается отлично 
У тебя все получится!
У тебя все получится!
Гнили у меня не было,но на всякий случай усилил,объеденив с брызговиком так
Прикрепленные изображения
Толщина метала должна быть одинаковой и точной иначе будет лопатса . Особенно лонжерон. Проверено на практике. 
Что значит одинаковой и точной? Точной по отношению к чему?
По отношению к детали к которой вариш. В данном случае лонжерон. Допустим он имеет толщину 2мм значит и латка должна иметь 2мм. Варить лонжерон нужно только в стык и сплошняком.
Спасибо!
а с таким елементом силовой конструкции как фаркоп, что делать? нет, с ним всё хорошо, но он ведь торчит! "болгарка" кричат друзья, я за гуманные методы. или всё оставляют? ну знаете, картошка и тд..
друзья не в теме, нетрогать!
голова куклы? или это как броня от ланоса?
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям