Ford Capri Mk1 - Ford Capri #240

Доброго дня!!!!У меня в гараже стоит Капри МК1 1970 г.в.Куплен лет 12 назад.Два года его никто не заводил.Решился взяться за Форда!!Пол часа мучения - он завелся.... Все были в шоке.Много чего надо переделывать и доделывать...Для начала надо взяться за двигатель:- крышка трамплера (была пробита, шило)- Аккум- Сцепление неработает (может запало, кто его знает, надо разобрать и глянуть, может диск уже стерся).- Тросик спидометра не работаетНу и можно гонять!!!но много всяких мелочей еще, поворотники (от икаруса стоят, правда, уже разбитые). А там и двигатель надо переворачивать и кузов, но все сразу невозможно мне сделать, т.к. я в техники не очень (катался тока на велосипеде и на мопеде). Вдобавок кризис с работой. Так что время у меня есть, огромный гараж - тоже есть, инструмент тоже есть. Задние рессоры - переделка от волги.Задние тормозные колодки - переделка от "Запорожца"Ваккумник – не знаю от чего.Бачок омывателя - "Жигули"Генератор - от какого-то трактораРадиатор - спаянный два от жигуля кажись...По мере возможности - буду отписывать.Спасибо за внимание.Денис.

+1 В Клуб зачислен !! Читай твой рассказ и вспоминал себя... тоже стоял никому не нужный...и завёлся с третьего раза

Главное - кузов! А он я смотрю надежды подает, все в твоих силах, а мы чем можем поможем!

И попадаются же еще экземпляры! Повезло тебе,поздравляю!

если кто то будет убеждать что машина фигня, и предложит купить не ведись машинка отличная

Рад ещё одному каприоту! Машина у тебя редкая её надо ценить.Если МК-3 ещё можно встретить то твою уже врядли.А главное не грусти.Со времен сделаеш.Ваш город хорошо знаю.Я учился в БДМРПТ правдо давно. Так что буду помогать чем смогу! У меня есть задние фонари правдо от МК-3. Всё же лучше чем твои. А передние повороты можеш поставить от Сиеры. Они почти как родные. Рессоры видел ставят от Москвича они хоть по ширине подходят. С движком похуже. Но в Одессе на (яме) можно всё заказать и не дорого. Я по мотору там всё нашол. Главное желание и немного денег.

Я понял что МК1 очень мало. Пока буду изучать теорию по ремонту этого экземпляра С рессорами у меня отец мучался, но все же сделал - работаю нормально. На "Яме детали на движок есть, если нет - то можно подобрать что-то. Два года назад, когда было принято решение делать двигатель, (т.к. пожирал огромное кол-во бензина и неважно работал) ездили везде и узновали что почем, было найдено почти все. Но все же решили оставить ремонт на потом и купили ВАЗ 2107 с салона. Хочу, чтоб все осталось родное, хотя друзья говорят чтоб карб я поставил от жигуля - но я на это не пойду - РАРИТЕТ все-таки!! И былоб неплохо чтоб он при приложеных старанияз - выглядил как с конвеера

Жиговский карб предназначен для рядных двигателей. Он имеет одну общую систему питания. А от Капри это 2карба в одном. Тоесть 2 раздельные системы на правую сторону и на левую.Поэтому нужно искать вкрайнем случае другой но от V образного движка.

2.0 и 2.3 одинаковые помоиму... из 2-3 карбов один можно собрать... Яша где-то ремкомплект покупал..можешь узнать у него

Ясненько. Вот еще одна причина для того чтоб оставить старый. Он то ведь рабочий. Говорят чтоб я ставил "жигулевский" для того чтоб был "типа экономичный", но ето они всеголиш говорят..... Вот такой стоять будит и дальше... Простоял 39 лет, еще столькоже постоит.

Не совсем одинаковые. У них разные дифузоы и жиклёры.Естественно на 2.0 они меньше.

А мне deekline(вроде он) доказывал, что жиклёры 2.0-2.3 один в один

Существует 3 вида Солекса. Для 2.0-32ЕЕIT. Для 2.3-35EEIT. Для2.8-38EEIT. Соответственно и параметры разные. У32EEIT топливные-115\115. Холостой-42,5\42,5. У 35EEIT топливные-130\130 или 137,5\137,5.Холостой-47,5\47,5. И так далее. Естественно диффузоры тоже разные и воздушные жеклёры.

Может и я непомню

Ребята! вы повнимательнее. Ему карб от В6 не пойдет. У него же стоит В4(!) скорее всего 1.7литра. Если мотору хренова то лучше попросто его заменить на В6.