что лудче на тунца В6 четырех ступка родная или пяти ступка с скорпа? и преимущества и недостатки? кто че знает? спасибо!!!
Преимущество у 5-ти ступки, ка ни странно, 5-я скорость. Если по межгороду гоняешь, то меньше обороты движка и меньше расход
объём двигателя: ПЧ ГП редуктора
1,3 : 4,11 или 4,44
1,6 (70 л.с.) 3,89 или 3,78
1,6 (73 л.с.) 4,11
1,6 (90 л.с.) 3,89
2,0 (4х цилиндровый) 3,75 и 3,45 комби
2,0 (V6) 3,44 и 3,45
2,3 (V6) 3,44 и 3,45
это только то, что я вроде как вспомнил, или нашёл у себя в хламнике на компе...
едем дальше... МКПП было:
A1, A2, B, C это 4хМКПП, и N, N3, N disel это 5хМКПП... были и АКПП, но про них не пишем...
это те, которые устанавливались на еврофорд ДО 1986 года включительно...
передаточные числа (наверное) в каждой из коробок было разным... что то было практически не ощутимо, что то ощутимо очень сильно...
много писать не стану, вот вам таблица ПЧ МКПП
а дальше думайте "что лудче"....
однозначно я считаю (подчёркиваю мнение сугубо субъективное) что при езде в пределах населённых пунктов смысловой нагрузки для перехода на 5хМКПП нет, так же нет её при езде между населёнными пунктами на расстояния 10 км "туда и обратно", либо по нашим чудесным дорогам, где просто нет возможности на более не менее длительный промежуток времени воспользоваться пятой передачей.
но собственно "быть или не быть" это личное дело каждого...
ЗЫ я имел опыт замены, как уже говорил ранее, и после замены 4х на 5х особо не кайфовал, отрицательных эмоций было даже больше... но опять таки это моё ИМХО.
Личный опыт, не претендую на звание доки..
На моем тунце стоит 1.6 сиерровский двиг, редуктор 3.89 (запас мощности был явный).. Была 4-х ступка, болела немного, в итоге осто...ло, решили сменить на 5 ст. Ну не хватало 5-ой, тем более после других машин))
Нашли Н-ку с 2.3 бензинового, в очень даже ничего) Скажу сразу, руки и голова нужны что бы подружить такую с данным движком.. да.. и без токаря - ну никак)) В итоге - ! Это того стоило. Передачи длиннее (что привычнее и удобнее), по сравнению со старой кпп - скорости не ощущаешь (да, забыл отметить - новые колеса 195/70 R14 и хорошо настроенный солекс) при тех же оборотах - скорость выше, ну и конечно она! 5ая передача)) 120 были максимумом (на грани разумного))), теперь.. стер пыль со второй половины спидометра)) По расходу - город где-то в районе 7, трасса - как у дизеля)) ну конечно при допустимых скоростях)
Спорить не буду, только говорю о том, что имею, да и делал все не я, а мой друг, который не верит форумным умникам, что то или иное невозможно в принципе))
Следующее на очереди - гидравлическое сцепление))
Табличка КПП Н-ок, которые устанавливались на скорпы с разными двигателями .Красным дополнил передаточные числа родных КПП тунцов (тип С от 1,6 и тип В 2-2,3л), а также передаточное главной пары моста.
Сравнивайте
ЗЫ дальнейшие посты не имеющие конкретики по поднятому вопросу будут наказуемы...