Я ищу ТНВД на свой Ескорт 1985 года, 1.6 дизель. Модель ТНВД - 0460494122. Сообщение о покупке разместил в коммерческом разделе, а здесь хочу спросить, есть ли возможность заменить ТНВД на аналогичный? Достаточно сложно найти именно такой насос.
Можно поискать от 1.8 и после нехитрых манипуляций на стенде он будет нормально с 1.6 работать.
Спасибо. Дело в том, что даже на 1.8 не могу найти. У меня двигатель, очень похожий на движки от старых гольфов и пассатов, прямо 1-в-1, разве что надпись другая. Есть ли смысл пытаться подогнать туда ТНВД от гольфов? Его намного проще найти.
И еще вопросик, если можно: насколько взаимозаменяемы пусковые насосы? Там, теоритически, должно быть еще проще с взаимозаменяемостью.
Эти ТНВД - вещь довольно консервативная. У одного производителя степень унификации начинки будет очень даже нормальная.
На гольфах/пассатах стояли Боши, на Фордах - преимущественно Лукасы. Лично мне Бош нравится меньше чем Лукас. Беда большинства Бошей - радиальный износ опорной втулки вала (у Лукаса там шариковые подшипники) из-за достаточно большой радальной нагрузки, создаваемой зубчатым ремнем привода.
Достоинство Боша - его ремонтники лучше знают, ремонтников больше, с запчастями проще.
Если по креплению насос подходит - то можно ставить. Только возможно придется заново отрегулировать давление поднятия иглы в форсунках.
Когда-то давно был опыт по установке на Эскорт 1.6Д ТНВД Бош от двигателя Пежо 1.9Д. Насос пришлось немного порегулировать на стенде. Ну и форсунки отрегулировать.
А что с оригинальным насосом случилось? Я бы о замене насоса задумывался после разрушения/повреждения его корпуса. Все остальное можно поменять/отрегулировать.
Спасибо за ответ. У меня насос Бош. Я не знаю, что случилось с оригинальным - клапан там щелкает, но солярка не течет нивкакую. Конкретно сейчас выясняем, точно ли сдох ТНВД, или, может быть, проблема в напускном.
Регулировать, к сожалению, не умею, буду искать тех, кто умеет. Корпус цел. Проблема там внутри, придется искать людей. Ну это радует, что можно отремонтировать.
Сообщение отредактировал scullyware: 16 Апрель 2015 - 08:20
А дизельсервисы поблизости есть?
Попробуй запитать его от банки. Развоздушь систему (хотя Бош должен сам воздух выгонять). Выкрути электромагнитный клапан, извлеки из него плунжер и поставь клапан обратно. Попробуй крутить стартером при отпущенных гайках на форсунках - появится солярка или нет.
Сообщение отредактировал nickl: 16 Апрель 2015 - 09:05
Сервисы есть, я нашел конкретную мастерскую по ремонту ТНВД Бош. Продували его, ничем не помогло. При открученном шкиве и форсунках солярка не течет.
Сейчас она стоит у человека, который чуть лучше меня в этом деле понимает, он проверяет напускной насос. Выясним, отпишусь.
И не поможет. С какой целью продували? Куда подавали воздух при продувке? ТНВД немного отличается от мембранного бензонасоса (который можно попробовать продуть) для карбюраторных двигателей.
Подкачивающая секция проверяется легко - выкрутить электромагнитный клапан, подать топливо на вход насоса. Покрутить вал. Из посадочного места клапана должна быть бодрая струя топлива.
И по поводу открученного шкива не совсем понятно - как связан открученный шкив и форсунки.
Здравствуйте! Спасибо вам огромное за советы, выяснили: вышел из строя ТНВД.
Завтра или послезавтра понесу его в дизельный сервис, будут выяснять, что с ним случилось. Не смогли мне ответить на вопрос о стоимости, может быть вы подскажете: сколько это может стоить? Мне нужно хотя бы примерно узнать. В любой валюте 
Стоимость ремонта очень сильно зависит от того, что и в каком состоянии заменяется в насосе. Например плунжерная пара (новая) стоит весьма негуманно, дороже чем б/у насос. Ну и запросы дизелиста тоже сказываются на стоимости ремонта.
В общем даже примерно трудно сказать стоимость ремонта, т.к. неизвестно что вышло из строя.
Чтож, я пока нахожусь в ожидании зарплаты, как только прогресс будет - обязательно отпишусь.
Постараюсь расспросить дизелиста подробнее, что не так и что могло быть не так, дабы оставить для потомков.
Итак, подведу резюме. ТНВД - действительно крайне напряжная вещь. Ремонт моего ТНВД, где ни из одной форсунки не текло топливо, мне оценили в 1200$
Ремонтировать не стал, купил конктрактный за 150$. Пока работает.
Самое главное - для наших фордов бошевские ТНВД выпускались очень странные, с удлиненным валом. Пытался я приткнуть фольцовские - нифига. Заменить валы тоже реальным не представляется, даже в мастерской.
Так что мой совет всем: не рискуйте, покупайте только точно сверив все цифры и буквы по индексу!
Скорее всего дело было в плунжерной паре.
Про удлиненный вал - это легко переставляется с родного насоса в вагеновский.
Чтобы насос дольше жил - почаще меняй фильтр, сливай отстой из фильтра. Поставь перед фильтром "грушу" для прокачки. Даже не смотря на то, что воши сами себя умеют прокачивать, лучше ему облегчить жизнь.