OHC 2.0 краб На холодную хх ровный если сразу начать движение то тяга отменная, но по мере прогрева хх становится все более неровным и ощутимо пропадает тяга на низах, завожусь и езджу постоянно на пропане, компресия мерялась на холодную 10- 10,5 во всех цылиндрах, зазоры клапанов 0,2 и 0,25. подскажыте кто может ато уже фантазии нехватает.
может бедная смесь или подсос воздуха на впуске На холодную газа много идет, вот и не заметно.
подсос воздуха исключаю менялся впускной коллектор все на новые прокладки с герметиком штуцер подключения отвода картерных газов заглушен, вакуум тормозов тоже глушыл результата ноль, смесь на редукторе крутил в обе стороны хх на горячую всегда был нестабилен, может зазор выпускных клапанов сделать 0,3.
А что со смесителем? У тебя врезка?
ну как бы да, по "фен-шую" зазоры 0,35 и 0,4... после прогрева у тебя вполне возможно что клапана недозакрываются, а сие чревато прогарами...
далее, касательно возможного подсоса, и того, что всё новое, на новых прокладках и новом герметике. всё это до ... оконечной банки выхлопной системы... есть миллион мест, где может сосать воздух, вплоть до самого карба. я проверял пеной мыльной. взял "пшикалку" от мистер-мускул, наколотил там всяких мыльных пузырей, и на запущенном двигателе (догретом до "свистопляски") брызгал пеной вокруг карба, пока не нашёл место где работа двигла выровнялась. причина была в каком то штуццере, который (снова таки по "фен-шую") должен был закрываться какой то хренью на пружинке. закрываться он должен был разряжением воздуха, но пружинка ослабла и не держала его так как нужно. за3,14здюханная в штуццер заклёпка принесла стабильную работу двигателя.
Сроит карбюратор озон с нижней проставкой на две камеры
ну как бы да, по "фен-шую" зазоры 0,35 и 0,4... после прогрева у тебя вполне возможно что клапана недозакрываются, а сие чревато прогарами...
далее, касательно возможного подсоса, и того, что всё новое, на новых прокладках и новом герметике. всё это до ... оконечной банки выхлопной системы... есть миллион мест, где может сосать воздух, вплоть до самого карба. я проверял пеной мыльной. взял "пшикалку" от мистер-мускул, наколотил там всяких мыльных пузырей, и на запущенном двигателе (догретом до "свистопляски") брызгал пеной вокруг карба, пока не нашёл место где работа двигла выровнялась. причина была в каком то штуццере, который (снова таки по "фен-шую") должен был закрываться какой то хренью на пружинке. закрываться он должен был разряжением воздуха, но пружинка ослабла и не держала его так как нужно. за3,14здюханная в штуццер заклёпка принесла стабильную работу двигателя.