Здравствуйте, с недавнего времени стал счастливым обладателем скорпа 1985 г.в с объемом 2.0, бензин, порадовался неделю и сцепление приказало долго жить, принял решение менять самостоятельно, расскажите пожалуйста порядок выполнения работ и какие могут быть подводные камни?
порядок самый стандартный. яма, открутить стартер, отцепить кардан, снять траверсу коробки, коробку, снять сцепление. заменить диск, при необходимости корзину, выжимной подшипник. собрать в обратной последовательности. подводных камней как может и не быть, так и может быть многомиллионов...
Есть смысл заодно заменить задний сальник коленвала, чтобы потом все не разбирать заново
а ещё очень полезно мануальчик для машины скачать... сразу столько вопросов отпадает...
тама если задний сальник менять, то наверняка и двиг кольнуть придётся (это те самые многомиллионов подводных камней)...
Да не забудь глушитель снять перед этим, ато коробка не выйдет, плюс ручку скоростей открути не то сломаешь. Самое интересное это поставить на место диск сцепления, если ты его поставишь не соосно то первичный вал просто не войдет, когда разберешь - поймешь, для этого делают либо специальную заготовку из дерева идентичную первичному валу либо сам вал с разобранной коробки. Видел как коробкой выравнивали диск т.е. чтоб его выровнять нужно его наживить а потом коробку вставить выровнять аккуратно вытянуть коробку и потом его закрутить окончательно, но это супер гемор не факт что сдвинешь при вытягивании. возьми любую трубку по диаметру вала и скотчем намотай нужный диаметр в том месте где должен стоять диск сцепления, это и будет тебе заготовка.
Двигатель колоть не нужно. Снимается маховик и потом с помощью пары саморезов извлекается сальник.
я не о технической части, а о практической... если задний сальник нуждается в замене я бы колол двиг... однозначно. но тут так сказать вопрос на любителя)))
А зачем колоть двигатель, почему нельзя просто заменить сальник?
Даже если не нуждается, то я бы все равно заменил, дабы не скидывать короб, когда сальник потечет.
cобственно как вариант... но есть одно НО. старый оригинал (не исключено что там таки оригинал стоит пока что) может работать гораздо дольше и увереннее чем новый турецко-китайский...
В общем глаза боятся а руки делают, сегодня забрал из авто магазина диск сцепления с корзиной и выжимным LuK, на всякий случай купил задний сальник коленвала и передний коробки передач, добрался до гаража. при помощи книги быстро со всем разобрался на помощь привлек дедушку из соседнего гаража и через два часа мучений коробка была снята, Диагноз; диск с стороны корзины стерт до металла, с стороны маховика осталось немного накладки на уровне заклепок, на удивления сальники не засопливили менять не стал, зато с заднего сальника коробки льет как из ведра, приостановил сборку думаю, реально-ли подобрать аналог с нашего авто?
а купить такой как нужно сальник денег жалко???
Дело не в жадности, просто в нашем колхозе не реально прийти в автомагазин и купить что надо на скорпа, только под заказ и ждать минимум два дня а машина нужна по зарез!
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям