Фортаунус"77. История восстановления. - Ford Taunus, Cortina #6998

Собственно начинаю её новой темой.Имеем синий Форд и небольшой гаражик с ямой и небольшим подвальчиком Помыл двигатель на мойке (завелся без проблем), загнал в гараж, сразу снял крышку капота шоб не мешала Осмотр днища показал, что все не так плохо. Подгнивший и уже подваренный лонжерон, и прогнившие участки пола, в ногах передних пассажиров.В остальных местах пока все чисто. В багажнике под замену пол ниши запаски Разбираем потихоньку салон, в ожидании сюрпризов под ковром=) Отдираем ковер, шумку, клиенки, шерсть и прочие гадости. Затем долгое и нудное отшкрзабавние битума стамесками. Далее обнаружение прогнившего пола в ногах передних пассажиров, в углу, со стороны КПП.Под водительским местом было очень много воды За первой поперечкой в салоне решено битум оставить, т.к. он в идеальном состоянии. Только отдираем всю старую обесшумку. Снимаем потолок, под ним все чисто. А вот собственно я

Ну и сразу же назревает вопрос - пол поварим, что дальше?Чем чистить, покрывать перед шумкой и ковролином? То же касается и багажника.

Это только начало, удачи и терпение в восстановлении отличного аппарата

Уже много раз писали,, что после сварки и зачистки нужно обработать всё грунтовкой. Лучше антикорозийной или эпоксидной. Потом если не красиш , то сразу шумка на битумной основе или клеевая. Потом шумка минеральная или полиуретановая. Всёёёёёёёёёёё.......

Я в обрабатывательных делах почти совсем чайник, посему и спрашиваю, и другие темы читать не ленюсь.Кстати зачищать жидкостями нужно? Растворителем каким-нить.

Конечно! И грунтовать не кисточкой желательно, а пульвелизатором! А то хрупкая получится

"Вмонтирован" генератор с Сиеры 91г.в. на 90АСтал по родным креплениям, шкив снят с родного генератора, т.к. тот который стоял на новом гене под ручейковый ремень.Один болт-шпилька нижнего крепления требуется длиннее на 10мм.Также родной гена подключался разъемом на три клеммы, а новый просто клеммами. Но еще не подключил=)На счет длины ремня пока не уверен, возможно потребуется длиннее, так как сам генератор по габаритам больше, и имеет меньше диапазон наклона (регулировка-натяжка)Фотке сделаю завтра.

С ДОХЦа? У меня такой стоит уже давно, со шкивом от родного гены (он как раз клиновидный, а у ДОХЦа поликлиновый). Ремень не менял.

А я бы заморочился и перешел бы на поликлин...хотя на машине без гура и кондея это в общемто не так актуально...

Отколупываем потрескавшуюсю шпаклевку Находим новые дырки Фото новоустановленного генератора 90А (ремень таки подошел старый ) И на последок курим кальян на антифризе

а я думал не такой генератор... это совсем как родной, у меня с ДОХЦа без крыльчатки снаружи, она типа внутри корпуса

Шпаклёвка,,,это хорошо))))

По некоторым сложным причинам, пришлось переехать в другой гараж. Чем не повод для повеселиться? =)Водитель Ксюха переездУчимся шпатлевать и краситьСначала пескоструй Потом шпатлевка потом грунтовкапотом покраска С целью эксперемента диск красился балончиком, в дальнейшем планируется компрессором.

Снимаем двигатель, чтоб внутри все зачухмарить и покрасить (интересно, в какой цвет?)К каркасу гаражных ворот (рельсе) приварили пруток 6мм, и на него подвесили тальку. Единственное, с чем прочехлили, это надо было сначала снять "скриньку перепихунцiв". В след. раз будем знать))

А что такое скринка перепихунцев?