Ремонт нитей обогрева стекла - Кузов, Салон, Электрика #6954

Хочу поделиться способом воостановления нитей обогрева стекол. У многих старых авто - это является обычным явлением, когда из десятка нитей работают только две, три.Этот способ актуален только в том случае, когда стекло не тонированно пленкой, т.е. нити не прикрыти той самой пленкой. Если внимательно посмотреть на нити, то можно обнаружить места где она дадорвана, порезана или стерта, так вот в таком случае берем простой карандаш, натираем грифель на мелкой наждачке, готовим, таким образом, графитовыю пыль. А на стекле, где отсутствует фрагмент нити, тонким слоем наносим обычный суперклей, в виде тонкой полоски, и пока клей не высох сыпем ту самую пыль, затем даем просохнуть и остатки пыли просто сдуваем. И все...

Просто и со вкусом! И как подогрев себя ведет?

Еще где-то видел статью ремонта обогрева нанесением меди с помощью тока и электролита. Мороки больше, но и результат надежнее.

Само собой, та часть, которую восстановили не греет, но восстановив проводник, остальная часть нити начинает работать.

У меня из всех только одна работает сколько искать обрывов и клеить...

При снятии тонировочной пленки в многих случаях нити и обрываются

Олежка, не повершь, но много раз наблюдал картину, когда пленка клеится уже на порванные нити ))) Меняется хозяин у старого авто и хочет внести новизну во внешний вид своего авто, вот и тонирует поверх, не решив проблеммы в самом начале.

У меня все нити работали, а когда снимали старую пленку повредили все нити(

Если в клавиатуре не работает пару кнопок, то так же можно карандашом натереть по нити.

Если не прав - поправьте, пожалуйста, не обижусь. Суть предложения: при обрыве нити приклеить проводник из тонкой (с диаметром надо определиться...) проволоки. Использовать жилу из многожильного провода (типа МГШВ или МГВ, жила медная). Крепить на место старой, оборванной нити с помощью лака Plastik (НЕ ТОКОПРОВОДЯЩИЙ!!!). Работал лично с ним, сохнет очень быстро, относительно устойчив к спирту и бензину. Места стыковки нитей прийдется пройтись паяльничком... При приклеивании использовать изоленту или монтажный скотч для ограничения площади покрытия стекла лаком. Согласен, что не снимая стекла (особенно для кузова ХЕТЧ, у меня тоже), этим заниматься неудобно, но мы же люди простые...

А сопротивление? Обогрев создают с макс. сопротивление для отдачи энергии, а провода создают с мин. сопротивлением для уменьшения потерь. У них совсем противоположная цель при проведении электрического тока.

Возвращаясь к первому предложению в данной теме "тонким слоем наносим обычный суперклей, в виде тонкой полоски, и пока клей не высох сыпем ту самую пыль, затем даем просохнуть и остатки пыли просто сдуваем. И все..." как вариант: в шприц загнать клей и смешать его с аллюминиевой или бронзовой пудрой или графитом. Лишь бы не нахимичить так, чтоб стекло потом под замену...Меня самого этот вопрос очень интересует. Брать б/у без гарантии, что на нем ВСЯ "печка" работает - не хочется!

Я так понимаю , все нити разом перегореть не могут.Прозванивал тестером клеммы нитей - цепи нет.Массу на ляде проверил - есть. Плюс на контактной площадке (средний контакт) багажника , при нажатии кнопки обогрева- появляется.Заметил что из под окантовки стекла - торчат узкие медные пластины , на которые одеваются разъемы, а вот как сами пластины контачат с нитями обогрева - я не знаю . Может там и причина ? Стекло - тонировано , но по краям есть доступ к каждой из нитей. Прозвонить ведь можно и каждую нить по отдельности , или нити защищены слоем лака ? Визуально обрыва не видно , да и насколько я знаю при обрыве перестает работать лишь одна нить , а не все сразу...